DGT: «Cuando nos ven, frenan»

Revisión. Juan Manuel Gamo prueba las cámaras del Pegasus antes de emprender el vuelo. / v. carrasco
Revisión. Juan Manuel Gamo prueba las cámaras del Pegasus antes de emprender el vuelo. / v. carrasco

Juan Manuel Gamo es operador de cámara de los helicópteros de la DGT. Recuerda a un conductor manejando el cubo de Rubik

ANTONIO PANIAGUA

Juan Manuel Gamo apenas lleva un mes trabajando en la Dirección General de Tráfico como operador de cámara del Pegasus, el sistema de vigilancia que portan los helicópteros del organismo. Antes estuvo unos quince años ejerciendo de policía municipal. A bordo de la aeronave, manejando los mandos del Pegasus, ha visto comportamientos sorprendentes y sospecha que verá situaciones aún más insólitas. «Hoy, que hemos detectado unos ocho casos de exceso de velocidad, ha sido un día bastante normal».

- ¿Cuál es su trabajo a bordo del helicóptero?

- La misión del operador de cámara es detectar posibles infracciones de tráfico y registrar los peligros para pasar las incidencias al Centro de Gestión de la Dirección General de Tráfico (DGT). Nosotros no tramitamos la denuncia, lo hace el Centro de Denuncias Automatizadas, que tiene su sede en León.

- ¿Cómo funciona el Pegasus?

- El Pegasus es un cinemómetro aéreo que mide la velocidad a la que se desplazan los vehículos. La gente piensa que el Pegasus es el helicóptero, pero en realidad es el sistema de captación de velocidad que transporta la aeronave. Se compone de dos cámaras: una que ofrece una visión panorámica y otra que aporta una visión detallada tanto del interior del vehículo como de la matrícula. La finalidad del sistema es conocer las coordenadas geográficas (latitud y longitud) del vehículo al que se está controlando para calcular su velocidad.

- ¿Qué rango de velocidades es capaz de captar el equipo?

- Oscila entre los 80 kilómetros por hora y los 360.

- ¿Cuáles son las infracciones más frecuentes?

- Suelen ser las relacionadas con la velocidad. Ahora también estamos detectando mucho el uso del teléfono móvil mientras se conduce y otras distracciones al volante que se pueden apreciar gracias a la cámara de detalle de que disponemos.

- ¿En qué se fija cuando rastrea interiores de vehículos?

- Observo si el conductor está usando dispositivos electrónicos, si lleva puesto el cinturón de seguridad y si los pasajeros están bien colocados. A veces los pasajeros van con los pies encima del salpicadero, lo cual es una conducta muy peligrosa.

- ¿Está prohibido comer y beber mientras se conduce?

- Sí, en efecto. Está prohibido cualquier comportamiento que no suponga una atención permanente a la conducción.

- ¿También se incluye en este apartado manipular la radio?

- Una cosa es cambiar de emisora y otra intentar sintonizar otra. En definitiva, todo lo que aleje al conductor de una actitud de atención supone un peligro y es susceptible de sanción.

- ¿Cuál es la mayor locura a la que se ha enfrentado?

- Recuerdo un caso ocurrido hace poco. Un compañero captó a un conductor que manejaba un cubo de Rubik mientras iba al volante.

- ¿Es cierto el tópico que dice que los camioneros conducen peor?

- No especialmente, no.

- Sí que es necesario que lleven la cargan bien tapada.

- En efecto, vigilamos que la carga esté bien tapada para que no caiga al asfalto.

Personal

Patrullar la calle
Antes de manejar el Pegasus, Juan Manuel Gamo era policía municipal. Hace un mes entró en la plantilla de la Unidad de Helicópteros de la DGT. Su labor no tiene que ver nada con el pilotaje del helicóptero.
La misió
El trabajo de Gamo consiste en medir la velocidad a que circulan los vehículos y fotografiar sus matrículas. Además, observa si el conductor mantiene la distancia de seguridad, lleva el cinturón puestos, utiliza la mano para hablar con el móvil, envía mensajes de texto o incurre en cualquier otra distracción.

Escaso margen de error

- ¿Qué margen de error tiene el Pegasus?

- De un 1%, aproximadamente. Es un aparato muy exacto y fiable.

- ¿Cuál es la actitud más generalizada de los conductores cuando se percatan de su presencia?

- Ponen de forma automática las dos manos en el volante y disminuyen la velocidad. De inmediato adoptan una postura perfecta para la conducción.

- ¿Se dan cuenta de que están siendo observados?

-Solo algunos. Normalmente, volamos por detrás de los vehículos y nuestra intención muchas veces es que nos vean. Es un medio disuasorio para que los conductores adopten medidas de precaución.

-¿Pueden perseguir vehículos y hacerlos parar?

- Sí, en determinados casos, sobre todo aquellos en los que el vehículo suponga un riesgo para resto de usuarios de la vía, estamos facultados para perseguirles y contactar con el Centro de Gestión. Y si es necesario, avisamos a los compañeros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para que detenga al conductor.

- ¿Pasa más horas en tierra realizando tareas burocráticas o en el aire, vigilando el tráfico?

- Más o menos dedico el mismo tiempo a ambas tareas. En el helicóptero mantenemos una grabación continua. Si observamos alguna infracción, lo que hacemos aquí es captar el momento de la imprudencia, identificar el vehículo a través de la matrícula y determinar la velocidad cuando el conductor ha sido pillado in fraganti.

-¿Cuál es el promedio diario de infracciones que anotan?

- Depende mucho del tipo de vía, de la hora. Hay momentos en que el tráfico está completamente saturado y entonces se detectan infracciones como circular por arcenes.

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