Los defectos que tumban a uno de cada cinco coches en la ITV

La edad media del parque de vehículos en España, al cierre del año 2022, era de 14,9 años, una cifra que ha aumentado un 10,4% en los últimos cinco años. Son datos preocupantes, como explica la DGT, que demuestran la relación que hay entre la ITV, la antigüedad del vehículo y su seguridad, pues, de acuerdo con las últimas estadísticas oficiales, entre 2019 y 2021 aumentó un 24% el número de turismos implicados en siniestros viales con fallecidos que tenían más de diez años y sin ITV en vigor.

Las estaciones de ITV llevaron a cabo la inspección de 21.826.484 vehículos en 2022, de los cuales el 81,4% superó el examen favorablemente a la primera, según han señalado desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

Sin embargo, y pese al elevado número de inspecciones realizadas, los datos oficiales muestran que el 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV el año pasado, no lo hicieron.

Entre las principales causas por las que un 18,6% de los vehículos (casi uno de cada cinco) no supera la ITV en la primera inspección destacan el alumbrado y señalización, que es el apartado en el que se detectan más defectos graves, con un 24%.

Los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión concentran un 21% de defectos graves, mientras que las emisiones contaminantes acumulan el 19% de los rechazos en la ITV, una cifra que ha aumentado tres puntos en el último año. Por último, los frenos suponen el 13% de los defectos graves detectados.

Vehículos que tiene que pasar la ITV antes de fin de año:

Noviembre: matrículas de LCG a LCY

Diciembre: matrículas de LCY a LDR

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