Valencia exige otro Plan Sur

Tal y como explicaron fuentes municipales, el 'Plan Sur Metropolitano' que utiliza Catalá es un concepto que viene a referenciar el actual 'plan sur' como ejemplo. Un espejo al que mirar como reflejo de una gran obra realizada con el objetivo de salvaguardar la integridad de un gran conjunto de población. Desde el Consistorio defienden que las obras ya hidráulicas que se deben poner en marcha tienen que perseguir el mismo objetivo, pero con una visión «global» que proteja todo el área metropolitana por igual. «se trata de un proyecto muy ambicioso, no nos podemos conformar con proyectos de hacer varios años que recuperamos ahora. Eso son parches», explican las mismas fuentes.

En este sentido, ponen como ejemplo los trabajos para profundizar el cauce del Turia si se desvían los barrancos Pozalet-Saleta y Poyo hacia el plan sur. La obra principal (los desvíos de ramblas) deben contar con un estudio de afectación al entorno para ampliar los trabajos para mantener la seguridad de todo el territorio (aumentar la capacidad del plan sur).

En este sentido, el 'plan sur metropolitano' al que se refieren desde el gobierno municipal serían todos los trabajos contemplados por el Ministerio de Transición Ecológica (Miteco) en su plan de resiliencia ante nuevas inundaciones situados en las cuencas del Bajo Turia, el barranco Pozalet-Saleta y la rambla del Poyo. Sin embargo, desde el PP autonómico también se mencionan algunas medidas que dicho plan del Ministerio no contempla, como la construcción de presas en Vilamarxant o Cheste. Estas presas se plantearon como zonas de laminación que sirva de complemento a las obras aguas abajo de la cuenca. En el caso de un embalse de Vilamarxant, ante un episodio adverso la laminación de agua ayudaría a reducir la presión del plan sur a su desembocadura en Valencia.

Estas infraestructuras, sin embargo, no están contempladas por el Miteco porque tras varios años de redacción de proyectos y estudio del impacto ambiental se plantearon zonas de almacenamiento y balsas de laminación del agua que cumplirían con el mismo objetivo que las presas pero no supondrían un coste tan elevado, según se desprende de dichos informes del Ministerio. Pese a ello, el recién nombrado president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, reclamó la construcción de estas infraestructuras en su discurso de investidura.

Aunque llevarán su tiempo, sí hay muchas medidas contempladas por el Gobierno que actuarán como ese Plan Sur Metropolitano que reclama Valencia. La primera de ellas y que está más avanzada es el plan que desvía parte de los caudales que circulan por el barranco de la Saleta por una conducción soterrada que atraviesa el polígono industrial existente al norte del casco urbano de Aldaia, para, posteriormente, continuar en superficie mediante una vía verde hasta el nuevo cauce del río Turia. Para que ello funcione, se ha previsto una mejora de la capacidad y el funcionamiento del encauzamiento en la zona urbana de Aldaia.

Del mismo modo, se plantean hasta cuatro zonas de almacenamiento controlado (ZAC) donde favorecer el avance del agua para reducir su violencia aguas abajo. Estas estarán situadas al sur de la población de Loriguilla, aguas arriba del cruce con la A-7, permeabilizar la Ronda del Puerto de Valencia y al oeste de la población de Aldaia.

En el caso de la rambla del Poyo, será imprescindible realizar labores de regeneración hidrológica-forestal en la cuenca alta. Con las lluvias aguas arriba, la densidad de vegetación ayuda a frenar el flujo del agua cuando comienza a circular por la rambla. Dicha reforestación se complementará con la construcción de azudes (que no presas) que frenen los caudales, y entre otras zonas, se han proyectado donde se pensaba construir la presa de Cheste. Dentro de Chiva, se pretenden crear estructuras para orientar los flujos del cauce y disminuir los daños en caso de grandes avenidas. Esta medida se complementará con ZACs y áreas de laminación de agua.

Estas zonas de almacenamiento (ZAC) se diseñan a lo largo de todo el recorrido de la rambla del Poyo desde Chiva hasta l'Horta Sud, tanto antes de llegar como durante su paso por los municipios de la zona cero de la dana. También se contempla utilizar la cantera de Calicanto como zona de laminación. Todas estas medidas, por supuesto, como trabajos complementarios para ejecutar el desvío del Poyo hacia el nuevo cauce del Turia. «Esta actuación es fundamental si se quiere disminuir significativamente la peligrosidad y el riesgo en las poblaciones más afectadas de la Horta Sud», reconoce el Miteco. El desvío se situará como punto de arranque entre los municipios de Picanya y Paiporta y se creará una vía verde capaz de desviar el caudal al Turia antes de su paso por la pedanía de La Torre.

Así mismo, se prevé aumentar la capacidad del cauce del Poyo en Picnaya, con las consecuentes expropiaciones, y mejorarán la capacidad del cauce desde el puente de los Navarros hasta la salida del casco urbano en Paiporta para reducir los desbordamientos en zona urbana. También a su llegada a la Albufera el Poyo ampliará su cauce, con el objetivo de aliviar la presión de los caudales aguas arriba.

Todo ello, por supuesto, deberán contar con la mejora de la capacidad del nuevo cauce del Turia, para cumplir con esa visión de plan 'metropolitano'. De nada serviría desviar los barrancos si en caso de avenida extraordinaria en actual plan sur no fuese capaz de soportar los caudales del Turia, Poyo y La Saleta juntos. Para ello, el Ministerio plantea ¡ en una primera fase la excavación de un cauce en distintos tramos para ganar profundidad. Estas actuaciones requerirán una inversión aproximada de unos 100 millones de euros, pero serán claves para hacer efectivas el resto de medidas en la cuenca. Un plan con sentido, con trabajos complementarios que en suma cumplan con el objetivo de proteger el área metroplitana.