Inician las obras de una nueva rotonda en la CV-50 en Real para evitar un punto negro

La actuación, llevada a cabo desde la Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, responde a las necesidades de movilidad del municipio y ha sido considerada prioritaria debido a la peligrosidad de este cruce, en el que se han producido diversos accidentes.

La intervención de la Dirección General de Infraestructuras Terrestres a través de los contratos de conservación de carreteras cuenta con un presupuesto estimado de 350.000 euros y un plazo de ejecución de tres meses.

La intersección se encuentra al oeste del núcleo urbano, en la salida de la CV-50 hacia Montroi y en el entorno de la estructura sobre el río Magro que conecta Real y Montroi. Se trata, además, de una de las vías de salida de la parte norte del casco urbano, junto con la calle Santa Barbara hacia Montroi.

En este tramo, la CV-50 dispone de un único carril por sentido. La carretera forma parte de la Red Autonómica de Carreteras de la Generalitat y conecta entre sí núcleos básicos del sistema de asentamientos, además de enlazar con la red de carreteras del Estado y facilitar el acceso a las grandes infraestructuras del sistema de transporte.

Actualmente, en la salida de Real hacia Montroi, en el punto kilométrico 48+500 de la CV-50, confluyen tres ramales con giros a izquierdas, una configuración que dificulta la circulación tanto de vehículos como de peatones.

Además, la ejecución de la glorieta permitirá encauzar el flujo de vehículos y reducir la velocidad de circulación. Asimismo, favorecerá la permeabilidad peatonal de la CV-50 y mejorará la seguridad vial en este punto.

De este modo, la solución prevista contempla una glorieta con un radio exterior de 12 metros y una isleta central de 4 metros. Además, contará con un segundo anillo pisable, de 3 metros de radio, destinado al paso de vehículos de grandes dimensiones. Y el carril para vehículos ligeros tendrá una anchura de 5 metros, mientras que el destinado a vehículos de grandes dimensiones tendrá una anchura de 8 metros.

La actuación se lleva a cabo en un entorno que fue afectado por la dana de 2024 y un año después de que la Generalitat finalizase las obras de reconstrucción de la pasarela ciclo-peatonal sobre el río Magro que une los municipios de Real y Montroy. Esta es una infraestructura clave para la comunicación entre ambas localidades que resultó gravemente dañada por las inundaciones y que desde entonces es más segura y resistente frente a crecidas y riadas tras una inversión de 4,3 millones de euros.