José Vicente Castell, director de ESG y Relaciones Externas Vicky Foods de Vicky Foods.
En 2025 Vicky Foods inauguró su primer complejo industrial en Francia, «uno de los grandes hitos en nuestro proceso de internacionalización», afirma José VIcente Castell, director de ESG y Relaciones Externas Vicky Foods de la compañía. Con una inversión de casi cien millones de euros, «este ambicioso proyecto nos permitirá, por un lado, aumentar nuestra capacidad de producción, actualmente ya contamos con dos líneas de producción, una dedicada al pan de hamburguesa y otra al pan de molde y en 2027 incorporaremos una tercera línea de pastelería, y, por el otro, mejorar nuestra logística en Europa», explica Castell, que apunta que «Francia es un mercado estratégico para nosotros y esta planta nos ayudará a consolidar nuestra presencia allí».
Además de Francia, Vicky Foods está ampliando otros mercados prioritarios como Portugal, Reino Unido, Marruecos, Italia y Alemania, «donde ya tenemos una presencia significativa y vemos oportunidades de crecimiento».
-¿Cómo ha sido la evolución de la compañía en estos últimos diez años?
-En los últimos diez años, Vicky Foods ha vivido una etapa decisiva en su evolución como grupo alimentario. Ha sido una década de crecimiento, diversificación y consolidación, en la que hemos reforzado nuestra estructura corporativa, ampliado nuestro porfolio y dado pasos muy relevantes en el ámbito internacional, con nuestra planta en Francia.
La creación del holding Vicky Foods en 2019 marcó un punto de inflexión en esta nueva etapa, junto con la puesta en marcha del Centro de Innovación, que nos ha permitido ordenar y potenciar nuestra capacidad de desarrollo de nuevos productos. Desde entonces, hemos entrado en nuevas categorías, como los helados, los cafés fríos on-the-go o los alimentos preparados congelados, y hemos impulsado nuevas marcas como Fit’z o Il Forno di Giovanni Ricci, que responden a nuevas formas de consumo.
Al mismo tiempo, hemos reforzado categorías muy vinculadas a nuestra historia, como el pan, que en 2022 recuperó un papel protagonista en nuestra producción.
En esta línea se enmarca también la reciente adquisición de la histórica Panrico, una operación que supone un paso importante para consolidar nuestra posición en el mercado.
Todo ello llega, además, en un año especialmente simbólico para la compañía, en el que Dulcesol, nuestra marca buque insignia, celebra su cincuenta aniversario. Una efeméride que refleja el equilibrio que define hoy a Vicky Foods: la solidez de nuestra trayectoria y la capacidad de seguir evolucionando para adaptarnos a los nuevos mercados y consumidores.
-¿Qué proyectos tenéis en marcha para 2026?
-Para 2026, nuestro principal objetivo es consolidar los grandes hitos que hemos impulsado recientemente y convertirlos en palancas de crecimiento para la compañía. En este sentido, seguiremos avanzando en el desarrollo de nuestra planta en Francia y, al mismo tiempo, trabajaremos en la integración de Panrico dentro del ecosistema de marcas.
-¿Qué retos os habéis marcado para el corto/ medio plazo?
-Nuestra visión para los próximos años es consolidarnos como una empresa líder, innovadora y sostenible en el sector alimenticio a nivel global. Planeamos expandir nuestra presencia internacional y continuaremos invirtiendo en innovación y sostenibilidad para ofrecer productos de mayor calidad que satisfagan las demandas de nuestros clientes y consumidores. Además, seguiremos fortaleciendo nuestra estructura comercial y productiva para adaptarnos a los desafíos y oportunidades del mercado internacional.
-El actual contexto geopolítico, ¿cómo puede afectar al comercio exterior?
-El actual contexto geopolítico está afectando principalmente al comercio exterior por el incremento de los costes de transporte y por los cambios o la falta de rutas logísticas, especialmente en los embarques marítimos en contenedor.
Esta situación repercute tanto en el envío de nuestros productos como en la compra de materias primas y materiales auxiliares para la producción, debido también al encarecimiento del combustible. El impacto es mayor en mercados que requieren transporte marítimo, como algunos países de África o zonas más alejadas, entre ellas Oriente Medio, aunque esta última no representa actualmente un mercado principal para nosotros.
