Baleària se queda sin la nueva terminal de pasajeros y el puerto de Valencia estudiará una nueva distribución

La decisión de estudiar una nueva distribución de las terminales ha sido anunciado este miércoles por la presidenta de la APV, Mar Chao, tras la reunión con el consejo de administración. «El objetivo es desarrollar una mejor solución técnica para crear una adecuada interfaz entre el puerto y la ciudad», ha expresado la máxima dirigente del organismo que gestiona los puertos de Valencia, Sagunt y Gandia.

La decisión del consejo de administración paraliza un proyecto que había sido adjudicado cuando el PSPV y Compromís gobernaban conjuntamente tanto la Generalitat como el Ayuntamiento del 'cap i casal'. Para su ejecución, se había determinado una inversión cercana a los 100 millones de euros, de los que Baleària aportaría unos 37 y el puerto de València otros 62. El nuevo espacio de operaciones para los pasajeros de los cruceros se iba a extender por 100.000 metros cuadrados. Además, Baleària se asoció en aquel entonces con Global Ports Holding (GPH), empresa encargada de la gestión de los cruceros.

El proyecto de la nueva terminal de pasajeros se vio paralizado más adelante, a finales de 2023, por la intromisión de la compañía de cruceros MSC. A pesar de no concurrir al concurso público en su momento, MSC pidió más adelante otra concesión a la APV para tener su propia terminal en la misma ubicación que la proyectada para Baleària.

El puerto de València quiere replantearse una nueva distribución de los muelles contemplados en el proyecto, que son el de Poniente y el del Espigón del Turia. El argumento para explicar la revocación del enclave marítimo es que ha habido «cambios experimentales en los tráficos, en las necesidades de maniobrabilidad de los nuevos buques y en la conectividad de Valenciaport con otros puertos».

«Se trata de aspectos que han evolucionado notablemente desde que se hicieran los primeros planteamientos a llevar a cabo en la superficie concedida en su día a Puerto Natura», han añadido desde el puerto. Aunque la adjudicación de la zona para ubicar la nueva terminal de pasajeros a Baleària se produjo en 2022, las conversaciones y las negociaciones datan del año 2018.

Por ello, la APV ha decidido replantearse el área dedicada al tráfico de pasaje para tener en consideración «la correcta integración puerto-ciudad». Además, para ampliar el espacio de la zona de pasaje, la APV ha otorgado una concesión para trasladar la actividad de graneles que se desarrolla en el puerto de València a Sagunto en el año 2027, según ha detallado Chao.

La noticia ha caído como un vaso de agua fría en Baleària, que lleva años reclamando una mejora de las instalaciones que no llega nunca. A pesar de que entiende las razones técnicas argüidas por la APV, protestan por verse empujados a seguir operando en una zona «precaria, muy por debajo de los estándares de calidad habituales».

«La compañía confía y solicita a la APV que en un futuro próximo pueda concretar una solución válida, que le permita ofrecer a sus clientes unas instalaciones portuarias modernas y de calidad», han añadido.

Con la nueva terminal se pretendía separar el tráfico de pasajeros regulares, que provienen de Baleares y Argelia, del de cruceristas. Para ello, estaba previsto desarrollar cuatro atraques, uno de ellos para recibir a barcos de hasta 360 metros de eslora.

Otra de las decisiones tomadas en el consejo de administración de este miércoles ha sido la concesión a la empresa automovilística Toyota para que cree una terminal logística de mercancías en el puerto de Sagunto.

Este espacio estará dedicado a las operaciones de embarque, desembarque, depósito y almacenamiento, ordenación, control, custodia y traslado de vehículos nuevos de las marcas Lexus y Toyota en el muelle sur del puerto de Sagunto.

«Es muy importante que un fabricante de primera división apueste por el puerto de Sagunto para desarrollar su centro de operaciones ('hub', en inglés) de distribución nacional», ha expresado la presidenta de la APV.