{"id":159735,"date":"2026-06-23T13:26:54","date_gmt":"2026-06-23T11:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ms-contentfactory.srv.vocento.in\/contentfactorylocal\/?p=159735"},"modified":"2026-06-23T23:38:11","modified_gmt":"2026-06-23T21:38:11","slug":"no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan","status":"publish","type":"post","link":"\/content-local\/no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan\/","title":{"rendered":"\u00abNo podemos hablar de competitividad log\u00edstica con infraestructuras saturadas y servicios que no funcionan\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row el_class=\u00bbcol-1-1 tablet-col-1-1&#8243; css=\u00bb.vc_custom_1774619695745{margin-top: -57px !important;}\u00bb][vc_column el_class=\u00bbcol-1-1 tablet-col-1-1&#8243; css=\u00bb.vc_custom_1751453406601{margin-top: -15px !important;}\u00bb]\n        <div class='fullimg principal'>\n            <div class='tituloemergente'>\n                <div class='grid grid-pad'>\n                    <a class='open-btn close-nav quees' href=''>\n                        <span class='p-content'>FVET<\/span>\n                    <\/a>\n                    <h1><strong>\u00abNo podemos hablar de competitividad log\u00edstica con infraestructuras saturadas y servicios que no funcionan\u00bb<\/strong><p>Entrevista a Carlos Prades, presidente de FVET<\/p><\/h1>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        <figure class='videoPrincipal'><img src='\/content-local\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2026\/06\/portada-8-scaled.jpg'><\/figure><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row centrar=\u00bbtrue\u00bb el_class=\u00bbgrid grid-pad\u00bb][vc_column el_class=\u00bbcol-1-1 tablet-col-1-1&#8243;]<div class='firmaRRSS '>\n       <div class='info'><address class='firmaAutor' data-autor='SUPLEMENTOS'> SUPLEMENTOS<\/address><time class='publicacion'>\n         23 junio, 2026 - 13:26<\/time><\/div>\n           <div class='compartir'><p>Compartir<\/p><ul>\n                <li class='facebook'>\n                            <a href='https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/lasprovincias.es\/content-local\/no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan\/' class='bcl-compartir-fb' data-voc-vtm-id='compartirrrss' data-voc-vtm-info='facebook' target='_blank' title='Compartelo en Facebook' rel='nofollow'>\n                        <i class='facebook'><\/i>\n                    <\/a>\n                <\/li><li class='twitter'>\n                    <a href='https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?text=https:\/\/lasprovincias.es\/content-local\/no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan\/' class='bcl-compartir-tw twitter' data-voc-vtm-id='compartirrrss' data-voc-vtm-info='twitter' target='_blank' title='Compartelo en Twitter' rel='nofollow'>\n                        <i class='twitter'><\/i>\n                    <\/a>\n                <\/li><li class='whatsapp'>\n                    <a href='whatsapp:\/\/send?text=https:\/\/lasprovincias.es\/content-local\/no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan\/' data-voc-vtm-id='compartirrrss' data-voc-vtm-info='whatsapp' class='whatsapp' target='_blank' title='Compartelo en whatsapp' rel='nofollow'>\n                        <i class='whatsapp'><\/i>\n                    <\/a>\n                <\/li>\n    \n    <\/ul><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row centrar=\u00bbtrue\u00bb el_class=\u00bbgrid grid-pad\u00bb][vc_column el_class=\u00bbcol-10-12 tablet-col-1-1&#8243;][vc_single_image image=\u00bb159738&#8243; img_size=\u00bblarge\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1782214064709{margin-top: 30px !important;}\u00bb][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1782213993873{margin-bottom: 30px !important;}\u00bb]<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center\">Carlos Prades, presidente de FVET.<\/h6>\n<p>[\/vc_column_text]<p class=\"parrafocount\">Carlos Prades lleva casi ocho a\u00f1os al frente de <a href=\"https:\/\/fvet.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FVET<\/a>, en los que, como \u00e9l destaca, \u00abhemos vivido de todo. Una pandemia, una crisis energ\u00e9tica, conflictos internacionales, subidas hist\u00f3ricas del combustible, cambios normativos y una DANA que puso a prueba a todo el territorio\u00bb. Aun as\u00ed, el balance que hace es positivo \u00abporque el sector ha ganado voz\u00bb, afirma para, a continuaci\u00f3n, enumerar alguno de los logros: \u00abHemos peleado por la prohibici\u00f3n de la carga y descarga por parte de los conductores, por la cl\u00e1usula de revisi\u00f3n del combustible, por la lucha contra la morosidad y porque se entienda que el transporte no puede trabajar a p\u00e9rdidas. No soy muy partidario de los triunfalismos, porque queda mucho por hacer, pero s\u00ed creo que FVET est\u00e1 hoy m\u00e1s presente y es m\u00e1s escuchada\u00bb.<\/p><p class='parrafocount'><p class='parrafocount'><strong>-En los \u00faltimos diez a\u00f1os, \u00bfc\u00f3mo ha evolucionado el sector? <\/strong><br \/><p class='parrafocount'>-En la \u00faltima d\u00e9cada el transporte ha pasado de ser un sector que trabajaba en silencio a ocupar un lugar central en cualquier debate econ\u00f3mico. Hemos vivido una transformaci\u00f3n enorme: m\u00e1s profesionalizaci\u00f3n, m\u00e1s tecnolog\u00eda, m\u00e1s exigencias normativas y una presi\u00f3n creciente sobre los costes. Pero tambi\u00e9n hemos demostrado algo que conviene no olvidar: sin transporte no hay econom\u00eda que funcione. Valencia es una potencia log\u00edstica y el cami\u00f3n sigue siendo imprescindible para que las mercanc\u00edas lleguen a la industria, al comercio, a los puertos y, por supuesto, a los ciudadanos.<\/p><p class='parrafocount'><p class='parrafocount'><strong>-El actual contexto geopol\u00edtico, \u00bfc\u00f3mo est\u00e1 afectando al sector del transporte? <\/strong><br \/><p class='parrafocount'>El contexto geopol\u00edtico nos afecta directamente. La guerra de Ir\u00e1n, la inestabilidad en Oriente Medio y la crisis del Mar Rojo tienen consecuencias sobre las rutas, los tiempos y, sobre todo, sobre el combustible. Y cuando el gasoil sube, nuestras empresas lo notan al d\u00eda siguiente. Por eso es tan importante que se refuerce la revisi\u00f3n autom\u00e1tica del precio del transporte en funci\u00f3n del coste del combustible y que se aplique de verdad. Si no se repercuten las subidas de los costes, muchas empresas peque\u00f1as y aut\u00f3nomos quedan contra las cuerdas. El transporte no puede ser siempre el \u00faltimo eslab\u00f3n que asume todos los impactos.<\/p><p class='parrafocount'><p class='parrafocount'><strong>-A nivel local, el acceso norte al puerto de Valencia es una reivindicaci\u00f3n que parece que no llega, \u00bfpor qu\u00e9 no acaba de suceder? <\/strong><br \/><p class='parrafocount'>-El acceso norte al Puerto de Val\u00e8ncia es una reivindicaci\u00f3n que no puede seguir esperando. El cami\u00f3n mueve la inmensa mayor\u00eda de las mercanc\u00edas que entran o salen del recinto portuario. No se entiende una nueva terminal norte sin un acceso rodado adecuado. Hoy seguimos cargando sobre la V-30 y el by-pass un tr\u00e1fico que no deber\u00eda soportarse as\u00ed. No es una cuesti\u00f3n ideol\u00f3gica, sino de eficiencia, seguridad y competitividad. Las infraestructuras no pueden tener color pol\u00edtico. Necesitamos visi\u00f3n a largo plazo y decisiones que no se eternicen, porque cada a\u00f1o de retraso tiene un coste econ\u00f3mico, ambiental y operativo.<\/p><p class='parrafocount'><p class='parrafocount'><strong>-Otro problema al que tienen que hacer frente el sector es el colapso de las ITV valencianas, \u00bfqu\u00e9 soluciones reclaman desde FVET? <\/strong><br \/><p class='parrafocount'>-La situaci\u00f3n de las ITV valencianas es otro ejemplo de lo que no deber\u00eda ocurrir. El sistema est\u00e1 colapsado, especialmente para veh\u00edculos pesados. Hay empresas con camiones parados porque no consiguen cita, con esperas que superan los dos meses, horarios poco adaptados y pocas l\u00edneas espec\u00edficas. No se puede exigir cumplimiento si no se garantiza un servicio \u00e1gil. Desde FVET reclamamos m\u00e1s l\u00edneas para pesados, m\u00e1s t\u00e9cnicos especializados, horarios compatibles con la operativa profesional y un cambio de modelo que funcione. Si nuestras empresas tienen que irse a Murcia, Castilla-La Mancha o Arag\u00f3n para pasar la ITV, algo estamos haciendo mal.<\/p><p class='parrafocount'><p class='parrafocount'><strong>-La Generalitat y el sector del transporte han presentado la hoja de ruta para consolidar la Comunitat Valenciana como hub log\u00edstico mediterr\u00e1neo, \u00bfcu\u00e1les son los retos? <\/strong><br \/><p class='parrafocount'>-La valoramos positivamente porque parte de algo esencial: escuchar al sector. Se han identificado retos reales como la digitalizaci\u00f3n, la falta de talento, la trazabilidad, los riesgos clim\u00e1ticos y la transici\u00f3n hacia flotas de bajas emisiones. Ahora bien, el reto es que no se quede en un diagn\u00f3stico. Necesitamos convertirlo en medidas concretas: infraestructuras, formaci\u00f3n, ayudas para renovar flotas, menos burocracia y coordinaci\u00f3n entre administraciones.<\/p><p class='parrafocount'><p class='parrafocount'>La log\u00edstica valenciana tiene todo para ser referente: puerto, industria, capacidad exportadora, empresas y conocimiento. Pero para competir necesitamos condiciones. No podemos pedir a las empresas que sean m\u00e1s sostenibles, m\u00e1s digitales y m\u00e1s eficientes si al mismo tiempo soportan costes crecientes, falta de conductores, infraestructuras saturadas y servicios p\u00fablicos que no funcionan.<\/p><p class='parrafocount'><p class='parrafocount'>El transporte est\u00e1 dispuesto a hacer su parte. Lo hacemos cada d\u00eda. Pero necesitamos que se nos acompa\u00f1e con realismo. El futuro ser\u00e1 m\u00e1s sostenible, m\u00e1s conectado y m\u00e1s tecnol\u00f3gico, s\u00ed. Pero seguir\u00e1 necesitando camiones, conductores, empresas fuertes y una Administraci\u00f3n que entienda que la log\u00edstica no es un complemento de la econom\u00eda: es su columna vertebral.<\/p>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row centrar=\u00bbtrue\u00bb el_class=\u00bbgrid grid-pad\u00bb][vc_column el_class=\u00bbcol-1-1 tablet-col-1-1&#8243;]\n        <div class='bloque'>\n         <div class='compartir'><p>Compartir<\/p><ul>\n                <li class='facebook'>\n                            <a href='https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/lasprovincias.es\/content-local\/no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan\/' class='bcl-compartir-fb' target='_blank' title='Compartelo en Facebook' rel='nofollow'>\n                        <i class='facebook'><\/i>\n                    <\/a>\n                <\/li><li class='twitter'>\n                    <a href='https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?text=https:\/\/lasprovincias.es\/content-local\/no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan\/' class='bcl-compartir-tw twitter' target='_blank' title='Compartelo en Twitter' rel='nofollow'>\n                        <i class='twitter'><\/i>\n                    <\/a>\n                <\/li><li class='whatsapp'>\n                    <a href='whatsapp:\/\/send?text=https:\/\/lasprovincias.es\/content-local\/no-podemos-hablar-de-competitividad-logistica-con-infraestructuras-saturadas-y-servicios-que-no-funcionan\/' class='whatsapp' target='_blank' title='Compartelo en whatsapp' rel='nofollow'>\n                        <i class='whatsapp'><\/i>\n                    <\/a>\n                <\/li>\n                   <\/ul><\/div>\n        <div class='pie-ad '>\n            <p>Este contenido ha sido desarrollado por <b>Content Factory, la unidad de contenidos de marca de Vocento,<\/b> con <b>FVET<\/b>. En su elaboraci\u00f3n no ha intervenido la redacci\u00f3n de este medio.<\/p>\n        <\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entrevista a Carlos Prades, presidente de FVET<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":159738,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[3744],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159735"}],"collection":[{"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159735"}],"version-history":[{"count":4,"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159747,"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159735\/revisions\/159747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159738"}],"wp:attachment":[{"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/content-local\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}