«Imposible. Harían falta unas embarcaciones submarinas de rescate tripuladas que no tiene ni España ni Egipto, sólo la Armada de Estados Unidos». Son palabras del decano de Ciencias del Mar de la Universidad Católica de Valencia (UCV), José Tena. El experto coincide así con la familia de las víctimas, que se ha rendido a una dura realidad: los cuerpos de Israel y Lourdes descansarán para siempre en el fondo del mar Rojo.
Según las estimaciones de Jorge Sánchez, submarinista del Dolphins Dive Center de Xàbia y superviviente del hundimiento, el mar engulló el 'Coral Princess' a unas seis millas de Sharm el Sheij. En el punto de la tragedia, un kilómetro y medio separa la superficie del fondo marino. «A esa distnacia no hay nada que hacer por los cuerpos y eso lo hemos asumido», lamentó Sánchez.
En opinión de Tena, «las bajas temperaturas a 1.500 metros de profundidad pueden ayudar a conservar los cuerpos, sin embargo es posible que su deterioro por la fauna marina sea alto». «También es impensable un rescate por medios directos, ya que los submarinistas de gran profundidad, que se sumergen con escafandras de alta tecnología, jamás superan los 600 metros», apuntó.
Lo mismo opinan fuentes de Salvamento Marítimo de Valencia. «Existen en España muchos servicios de emergencia formados por buzos, tanto en bomberos, como en Guardia Civil, como en el Ejército, pero estamos hablando de inmersiones a poca profundidad, que rara vez superan los 100 metros. Más allá de eso sólo se baja con medios o vehículos especiales», explicó.
«¿Bajar personas a 1.500 metros? Inviable», considera Eduardo Navarro, miembro del Club de Buceo de Chiva. En inmersiones deportivas se pueden alcanzar los 60 metros y con dos botellas. Existe una técnica de descenso con suministro de aire desde superficie a través de un cordón, pero la elevada presión en el mar podría ahogar el tubo a esas profundidades».
Como en el 'Titanic'
El mismo problema pueden encontrarse los investigadores judiciales del hundimiento a la hora de examinar las negligencias denunciadas por los supervivientes en el 'Coral Princess'.
En este caso, para bajar al fondo y analizar la embarcación, deberían intervenir los denominados ROVs (Remoted Operated Vehícle). Se trata de robots marinos manejados por control remoto desde superficie, similares a los utilizados en la investigación del 'Titanic' o el hundimiento del 'Prestige'.
Estos dispositivos tienen básicamente tres capacidades: moverse, grabar vídeo y, en algunos casos, están dotados de brazos artúculados para abrir puertas en embarcaciones sumergidas o recoger muestras. Tampoco España ni Egipto poseen estos aparatos de investigación marina. «Cuando se produjo el hundimiento del Prestige fueron alquilados a una empresa extranjera», recuerda el experto en Ciencias del Mar.
La única esperanza, por tanto, sería alquilar un buque de investigación oceanográfica preparado para alojar un ROV. Aún así los precios son desorbitados. El coste aproximado del uso de esta embarcación de alta tecnología ronda los 9.000 euros al día.
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