"Éramos tres familias. El jefe de estación vivía arriba y en el centro, abajo, había una sala de espera enorme. Tengo amigos en esa calle, pero no me gusta pasar mucho para no ver la estación." Quien así habla es Pepe Mínguez, vecino de Nazaret y que vivió hasta los años 70 en el único edificio ferroviario del barrio, resto de una línea que ayudó a la comunicación con Valencia y que poco a poco se degrada hasta su completa desaparición.

La vieja estación de Nazaret pertenecía a la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia. Ni siquier le dio tiempo a ser comprada por el Estado a través de FEVE. Antes, en 1957, sufrió los efectos de la devastadora riada, al estar situada apenas a unos metros de la desembocadura del Turia.

La asociación de vecinos reclama desde hace tiempo a la Generalitat que intervenga para evitar la ruina total. "El director general de Transportes, Vicente Dómine, nos dijo en una reunión que la recuperación del edificio era muy interesante, aunque luego no hemos sabido más".

El portavoz de la entidad vecinal, Julio Moltó, habla de un servicio público. Cualquiera con tal de que la estación no vuelva a ser ocupada por indigentes u okupas. Así ha sucedido en los últimos años, lo que ha convertido el interior del pequeño edificio en un basurero.

Esto se palió en parte unos días antes del Gran Premio de Fórmula 1. El inmueble fue desocupado y tapiado con bloques y cemento, a la espera de tiempos mejores. El Circuito Urbano pasa justo enfrente.

La estación recae a las calles Mayor de Nazaret y Cuatretonda. Esta segunda ha sido reurbanizada dentro del nuevo barrio de las Moreras y por donde pasaba la playa de vías, ahora discurre una acera y una calzada, aún por estrenar.

El edificio perteneció al ramal ferroviario que conectaba el centro de Valencia (antigua estación de Jesús, hoy rehabilitada como centro social) con el puerto. Fue inaugurada en 1912 siguiendo un proyecto arquitectónico similar al de las estaciones de la línea de Valencia a Villanueva de Castellón, con la que enlazaba en la misma estación de Jesús, según la documentación que guarda el Museo del Transporte, una iniciativa de la Generalitat que incluye la cátedra Demetrio Ribes.

La riada fue determinante para la estación, la puntilla que acabó con la línea de mercancías y de pasajeros. A partir de ese momento, apunta Mínguez, el inmueble sólo tuvo actividad al contar con una instalación eléctrica que daba suministro a FEVE.

Para medir la magnitud de la riada, nada más sencillo que el recuerdo de este hijo de ferroviario: "había diez escalones para llegar arriba de la estación, pues entraron más de dos metros de altura de agua".


Recuperación de la escalera
El presidente vecinal de Nazaret, Ramón Arqués, pone precisamente el acento en la recuperación de esta escalera, ya desaparecida, "sin que nadie se diera cuenta; reponiendo eso el edificio volvería a ser casi el original porque apenas ha cambiado".

Después del Gran Premio de Fórmula 1, los vecinos sostienen que se han vuelto a producir ocupaciones ilegales. Este periódico comprobó ayer que por la calle Mayor de Nazaret sigue la puerta del muro cerrada. Además se cuenta con la protección de unas grandes planchas de hierro plateado.

Sí que es cierto que algunas ventanas cegadas con bloques ya han sido agujereadas y en la parte de la calle Cuatretonda se puede ver el cobijo de un indigente, a base de planchas de madera y plásticos. Por lo demás, la urbanización de la calle ha eliminado la posibilidad de construir un jardín con sabor ferroviario, como sí se hizo en Giorgeta.

Moltó comenta que en la reunión con Dómine se planteó la posibilidad de adaptar el edificio al ramal de la línea 2 del tranvía que irá desde Nazaret en dirección norte al puerto. De momento, este itinerario no se ha aprobado de manera definitiva. Fuentes del Museo del Transporte sí confirmaron que una estación similar y de la misma época en Torrent forma parte de la red de metro.

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