FÓRMULA 1 EN VALENCIA
Rugir de motores en 60 días
Los bólidos del Gran Premio de F-1 provocarán un impacto acústico de 140 decibelios, ruido superior al del terremoto final de una mascletà
Unos operarios instalan las vallas protectoras en el puerto junto al edificio Veles e Vents.
El acelerador de la cuenta atrás ya ha comenzado y apenas quedan 60 días para que comience el Gran Premio de Fórmula 1 y Valencia empiece a recibir a miles de turistas y amantes del espectáculo de las cuatro ruedas.
La construcción del circuito se ha concluido en los plazos previstos y ya ha comenzado la instalación de toda la infraestructura necesaria de un espectáculo millonario y que volverá a poner en el mapa del mundo a Valencia como ciudad de moda de los deportes estrellas.
Desde vallas, gradas, boxes, recintos de seguridad, instalaciones policiales y sanitarias. Hace ya varios meses que el Gran Premio ha obligado a cientos de personas a preparar cada uno de los detalles de este espectáculo sin precedentes en Valencia.
La organización es consciente de que este año será referente para no volver a repetir los mismos fallos o para alcanzar el espectáculo de la Fórmula 1 más multitudinario, por eso estos días se afanan en tener todo a punto y dejar buen sabor de boca a su jefe, el magnate Bernie Ecclestone.
Tapones para los oídos
Será uno de los elementos que no deberá olvidar todo aquel que se acerque a este espectáculo serán unos buenos tapones para los oídos. Esencial para minimizar el impacto acústico durante las carreras.
Todas las empresas que ofrecen un servicio de entrada más catering llevan incorporado unos tapones o unos cascos. "Quien haya asistido a un campeonato de Fórmula 1 sabe que los tapones son imprescindibles porque el ruido es ensordecedor. Puedes aguantar varias vueltas, pero durante toda la prueba es muy molesto. Por eso, nosotros ofreceremos unos de doble cono de más efectividad", explicó ayer el portavoz de la empresa Grand Prix Events, una de las firmas que alquila balcones para los espectadores.
A 15 metros del circuito los bólidos alcanzarán un impacto acústico de entre 130 y 140 decibelios y con la ayuda de los cascos o de los tapones se pueden eliminar 30 decibelios.
En Mónaco los espectadores utilizaban los tapones de doble cono y los cascos. Estos últimos en Valencia se utilizará menos porque con las altas temperaturas que se alcanzarán acabarán dando más calor. Pero uno de estos dos elementos serán imprescindibles en el kit para asistir a la Fórmula 1.
La ordenanza de ruido contempla que en el casco urbano no se pueden superar los 65 decibelios y para permitir la celebración del Gran Premio en este documento legal se ha incluido como excepción la celebración de esta prueba automovilística. Así aparece reflejado en la normativa municipal aprobada en el pleno pasado.
Junto a esta excepción, las Fallas también aparecen, pero sin duda será en agosto cuando la ciudad soporte el mayor nivel de ruido experimentado hasta el momento. Hasta el momento Valencia ha alcanzado un máximo de 110 y 115 decibelios producidos en el terremoto final de una mascletà.
Los vecinos de las zonas colindantes al circuito como el Grao, Nazaret o Malvarrosa reclamaron la construcción de una pantalla vegetal para minimizar el impacto acústico, pero el propio conseller de Infraestructuras, Mario Flores, encargado de ejecutar las obras del circuito urbano, aseguró que el ruido sería puntual y solo un fin de semana al año y apenas durante unas horas. Además, afirmó que sería similar al ruido que produce una mascletà y para contemplar estos disparos nunca se instalan pantallas vegetales ni ningún otro elemento similar que matice el ruido.
Muchos residentes han decidido marcharse esos días fuera de la ciudad y otros están deseando que llegue porque quieren vivir de cerca el ambiente y la emoción de la competición entre los más grandes.
Apenas quedan 60 días para la gran cita y los trabajos continúan contrareloj. Esta misma semana la empresa organizadora del evento, Valmor Sports, comenzó a instalar las 2.800 barreras de seguridad que conformarán el primer vallado a lo largo de los dos laterales de los 5,4 kilómetros de la pista. En total serán 11.500 metros de vallas protectoras de algo más de tres metros y medio de altura que necesitarán un sofisticado sistema de instalación que ha necesitado la coordinación de un equipo de operarios. Una veintena de operarios están cumpliendo la colocación de una media de 70 barreras al día, que suponen más de siete por hora.
Paralelamente a este proceso también se ha puesto en marcha el vallado perimetral que clausurará los alrededores del Valencia Street Circuit de cara al Gran Premio. Los trabajos se han iniciado por el área de la Malvarrosa y finalizarán en la zona del Grao.
Por otra parte, Valmor está ultimando los preparativos para el montaje de las más de 26 gradas de espectadores de modo que mañana la organización iniciará la colocación de las mismas. El lunes, con la inauguración institucional del asfaltado, ya se vieron las primeras.
La lucha por llegar el primero no sólo ha movilizado a los equipos que entrenan para mejorar sus marcas. También trabajan los encargados en organizar toda infraestructura necesaria para que el evento funcione. Las plantillas de los hoteles, restaurantes, empresas de azafatas, conductores privados, taxistas, policías, sanitarios...Todos perfilan los turnos de trabajo con el fin de garantizar la seguridad, el transporte público y la gastronomía para todos los espectadores que acudan a la ciudad.
La construcción del circuito se ha concluido en los plazos previstos y ya ha comenzado la instalación de toda la infraestructura necesaria de un espectáculo millonario y que volverá a poner en el mapa del mundo a Valencia como ciudad de moda de los deportes estrellas.
Desde vallas, gradas, boxes, recintos de seguridad, instalaciones policiales y sanitarias. Hace ya varios meses que el Gran Premio ha obligado a cientos de personas a preparar cada uno de los detalles de este espectáculo sin precedentes en Valencia.
La organización es consciente de que este año será referente para no volver a repetir los mismos fallos o para alcanzar el espectáculo de la Fórmula 1 más multitudinario, por eso estos días se afanan en tener todo a punto y dejar buen sabor de boca a su jefe, el magnate Bernie Ecclestone.
Tapones para los oídos
Será uno de los elementos que no deberá olvidar todo aquel que se acerque a este espectáculo serán unos buenos tapones para los oídos. Esencial para minimizar el impacto acústico durante las carreras.
Todas las empresas que ofrecen un servicio de entrada más catering llevan incorporado unos tapones o unos cascos. "Quien haya asistido a un campeonato de Fórmula 1 sabe que los tapones son imprescindibles porque el ruido es ensordecedor. Puedes aguantar varias vueltas, pero durante toda la prueba es muy molesto. Por eso, nosotros ofreceremos unos de doble cono de más efectividad", explicó ayer el portavoz de la empresa Grand Prix Events, una de las firmas que alquila balcones para los espectadores.
A 15 metros del circuito los bólidos alcanzarán un impacto acústico de entre 130 y 140 decibelios y con la ayuda de los cascos o de los tapones se pueden eliminar 30 decibelios.
En Mónaco los espectadores utilizaban los tapones de doble cono y los cascos. Estos últimos en Valencia se utilizará menos porque con las altas temperaturas que se alcanzarán acabarán dando más calor. Pero uno de estos dos elementos serán imprescindibles en el kit para asistir a la Fórmula 1.
La ordenanza de ruido contempla que en el casco urbano no se pueden superar los 65 decibelios y para permitir la celebración del Gran Premio en este documento legal se ha incluido como excepción la celebración de esta prueba automovilística. Así aparece reflejado en la normativa municipal aprobada en el pleno pasado.
Junto a esta excepción, las Fallas también aparecen, pero sin duda será en agosto cuando la ciudad soporte el mayor nivel de ruido experimentado hasta el momento. Hasta el momento Valencia ha alcanzado un máximo de 110 y 115 decibelios producidos en el terremoto final de una mascletà.
Los vecinos de las zonas colindantes al circuito como el Grao, Nazaret o Malvarrosa reclamaron la construcción de una pantalla vegetal para minimizar el impacto acústico, pero el propio conseller de Infraestructuras, Mario Flores, encargado de ejecutar las obras del circuito urbano, aseguró que el ruido sería puntual y solo un fin de semana al año y apenas durante unas horas. Además, afirmó que sería similar al ruido que produce una mascletà y para contemplar estos disparos nunca se instalan pantallas vegetales ni ningún otro elemento similar que matice el ruido.
Muchos residentes han decidido marcharse esos días fuera de la ciudad y otros están deseando que llegue porque quieren vivir de cerca el ambiente y la emoción de la competición entre los más grandes.
Apenas quedan 60 días para la gran cita y los trabajos continúan contrareloj. Esta misma semana la empresa organizadora del evento, Valmor Sports, comenzó a instalar las 2.800 barreras de seguridad que conformarán el primer vallado a lo largo de los dos laterales de los 5,4 kilómetros de la pista. En total serán 11.500 metros de vallas protectoras de algo más de tres metros y medio de altura que necesitarán un sofisticado sistema de instalación que ha necesitado la coordinación de un equipo de operarios. Una veintena de operarios están cumpliendo la colocación de una media de 70 barreras al día, que suponen más de siete por hora.
Paralelamente a este proceso también se ha puesto en marcha el vallado perimetral que clausurará los alrededores del Valencia Street Circuit de cara al Gran Premio. Los trabajos se han iniciado por el área de la Malvarrosa y finalizarán en la zona del Grao.
Por otra parte, Valmor está ultimando los preparativos para el montaje de las más de 26 gradas de espectadores de modo que mañana la organización iniciará la colocación de las mismas. El lunes, con la inauguración institucional del asfaltado, ya se vieron las primeras.
La lucha por llegar el primero no sólo ha movilizado a los equipos que entrenan para mejorar sus marcas. También trabajan los encargados en organizar toda infraestructura necesaria para que el evento funcione. Las plantillas de los hoteles, restaurantes, empresas de azafatas, conductores privados, taxistas, policías, sanitarios...Todos perfilan los turnos de trabajo con el fin de garantizar la seguridad, el transporte público y la gastronomía para todos los espectadores que acudan a la ciudad.
