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La CV-35 tendrá una cámara cada kilómetro y sensores que midan la velocidad
La pista de Ademuz contará con barreras especiales para los motoristas
Las obras de la CV -35 encaran su recta final. Cuando estén acabadas, la pista de Ademuz entre Valencia y Losa del Obispo será la carretera más moderna y segura de la Comunitat. La autovía tendrá una cámara cada 1.200 metros y sensores que medirán la velocidad y la distancia entre vehículos. Todo gestionado desde una sala de control.
Las obras de la CV -35 encaran su recta final. Cuando estén acabadas, la pista de Ademuz entre Valencia y Losa del Obispo será la carretera más moderna y segura de la Comunitat. La autovía tendrá una cámara cada 1.200 metros y sensores que medirán la velocidad y la distancia entre vehículos. Todo gestionado desde una sala de control.
La pista de Ademuz en obras en su enlace con el by-pass, donde se ubicará la sala de control de tráfico que gestionará las cámaras y sensores.
Los vecinos de Camp de Túria y los Serranos verán compensada su larga espera y los meses de molestias por las obras de ampliación de la pista de Ademuz. Cuando las máquinas y los obreros abandonen la carretera entre Valencia y Losa del Obispo, la CV-35 será la autovía más segura de la Comunitat y una de las más modernas del mundo. El vial estará dotado de los más avanzados sistemas de gestión del tráfico, que estarán centralizados desde una sala de control que quedará ubicada a la altura del by-pass. Cámaras y sensores ofrecerán a este centro información pormenorizada de cada uno de los vehículos que circulen por la serpiente de 52 kilómetros de pavimento.
Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras aseguraron que la autovía entre Valencia y Losa del Obispo será la primera carretera de España que esté en su toda su extensión controlada por cámaras de televisión. Para ello, contará con 52 cámaras, una cada 1.200 metros.
Además, esos dispositivos estarán orientados de forma que cada uno de ellos cuente con una visualización de 600 metros por sentido. El objetivo de la Conselleria de Infraestructuras es poner este entramado en la CV-35, analizar sus resultados, y después implantar este modelo de control en todas las autovías dependientes de la Generalitat.
Pero las cámaras son sólo un elemento más de un proyecto mucho más ambicioso que se está llevando a cabo desde Infraestructuras denominado Sistema de Tráfico Inteligente (ITS). Fuentes de este departamento autonómico señalaron que la idea es tener un control en tiempo real de las condiciones de la carretera para poder informar a los conductores.
El proyecto se servirá para ello de los últimos avances tecnológicos, entre ellos las cámaras más modernas y sistemas GPRS. Mediante este dispositivo vía satélite, para los lugares más alejados, y fibra óptica en el resto, la sala de control ubicada a la altura de la conexión con el by-pass recibirá cada minuto información detallada sobre el estado del tráfico en toda la carretera.
Para ello, el ITS prevé un entramado de sensores que recogerán datos sobre los vehículos que transiten por la pista de Ademuz, tales como su velocidad, cuántos hay en cada momento por toda la autovía, y hasta la distancia de separación entre ellos.
En el resto de carreteras
Con toda esta información, se podrá informar en los paneles sobre cualquier eventualidad que se esté produciendo en cada uno de los puntos de la CV-35. Al igual que las cámaras, los sensores y el resto de adelantos que se incorporen en este proyecto, serán posteriormente implantados en las autovías gestionadas por la Generalitat.
Fuentes de Infraestructuras señalaron que la intención es colocar a la Comunitat "entre las más desarrolladas en control de tráfico a nivel mundial". El departamento autonómico ha elegido uno de los puntos clave de su red viaria, el punto donde quizás más se vayan a desarrollar las comunicaciones en los próximos años.
Actualmente, por la pista de Ademuz transitan alrededor de 125.000 vehículos diarios en su tramo desde Valencia hasta la A-7. Del by-pass a Llíria circulan unos 75.000, y de ahí hasta Casinos, entre 5.000 y 10.000. Estas cifras, según las previsiones de la Conselleria de Infraestructuras, se verán incrementadas en alrededor de 10.000 unidades en 2010, debido al desarrollo urbanístico al que se está viendo sometida Camp de Túria, tanto a nivel residencial como de polígonos industriales.
Lo que ahora es una zona en obras con una seguridad cuestionable en varios tramos, dentro de unos meses se convertirá en la autovía de la Comunitat con más medidas destinadas a ese aspecto.
Junto a las derivadas de la sala de control del tráfico, la pista de Ademuz incorporará un adelanto reivindicado por un importante colectivo de conductores: los motoristas. La CV-35 tendrá barreras confeccionadas con un material menos agresivo para ellos.
Los conductores de vehículos de dos ruedas han denunciado en reiteradas ocasiones que las vallas quitamiedos son trampas mortales. Los motoristas razonan que la chapa de la que están confeccionadas causa heridas que, en ocasiones, son más nocivas que el propio impacto provocado por la caída.
Las nuevas barreras que se colocarán en los próximos meses en la CV-35 (las obras concluirán, según el conseller de Infraestructuras, en mayo) también serán más efectivas para reconducir los vehículos fuera de control.
Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras aseguraron que la autovía entre Valencia y Losa del Obispo será la primera carretera de España que esté en su toda su extensión controlada por cámaras de televisión. Para ello, contará con 52 cámaras, una cada 1.200 metros.
Además, esos dispositivos estarán orientados de forma que cada uno de ellos cuente con una visualización de 600 metros por sentido. El objetivo de la Conselleria de Infraestructuras es poner este entramado en la CV-35, analizar sus resultados, y después implantar este modelo de control en todas las autovías dependientes de la Generalitat.
Pero las cámaras son sólo un elemento más de un proyecto mucho más ambicioso que se está llevando a cabo desde Infraestructuras denominado Sistema de Tráfico Inteligente (ITS). Fuentes de este departamento autonómico señalaron que la idea es tener un control en tiempo real de las condiciones de la carretera para poder informar a los conductores.
El proyecto se servirá para ello de los últimos avances tecnológicos, entre ellos las cámaras más modernas y sistemas GPRS. Mediante este dispositivo vía satélite, para los lugares más alejados, y fibra óptica en el resto, la sala de control ubicada a la altura de la conexión con el by-pass recibirá cada minuto información detallada sobre el estado del tráfico en toda la carretera.
Para ello, el ITS prevé un entramado de sensores que recogerán datos sobre los vehículos que transiten por la pista de Ademuz, tales como su velocidad, cuántos hay en cada momento por toda la autovía, y hasta la distancia de separación entre ellos.
En el resto de carreteras
Con toda esta información, se podrá informar en los paneles sobre cualquier eventualidad que se esté produciendo en cada uno de los puntos de la CV-35. Al igual que las cámaras, los sensores y el resto de adelantos que se incorporen en este proyecto, serán posteriormente implantados en las autovías gestionadas por la Generalitat.
Fuentes de Infraestructuras señalaron que la intención es colocar a la Comunitat "entre las más desarrolladas en control de tráfico a nivel mundial". El departamento autonómico ha elegido uno de los puntos clave de su red viaria, el punto donde quizás más se vayan a desarrollar las comunicaciones en los próximos años.
Actualmente, por la pista de Ademuz transitan alrededor de 125.000 vehículos diarios en su tramo desde Valencia hasta la A-7. Del by-pass a Llíria circulan unos 75.000, y de ahí hasta Casinos, entre 5.000 y 10.000. Estas cifras, según las previsiones de la Conselleria de Infraestructuras, se verán incrementadas en alrededor de 10.000 unidades en 2010, debido al desarrollo urbanístico al que se está viendo sometida Camp de Túria, tanto a nivel residencial como de polígonos industriales.
Lo que ahora es una zona en obras con una seguridad cuestionable en varios tramos, dentro de unos meses se convertirá en la autovía de la Comunitat con más medidas destinadas a ese aspecto.
Junto a las derivadas de la sala de control del tráfico, la pista de Ademuz incorporará un adelanto reivindicado por un importante colectivo de conductores: los motoristas. La CV-35 tendrá barreras confeccionadas con un material menos agresivo para ellos.
Los conductores de vehículos de dos ruedas han denunciado en reiteradas ocasiones que las vallas quitamiedos son trampas mortales. Los motoristas razonan que la chapa de la que están confeccionadas causa heridas que, en ocasiones, son más nocivas que el propio impacto provocado por la caída.
Las nuevas barreras que se colocarán en los próximos meses en la CV-35 (las obras concluirán, según el conseller de Infraestructuras, en mayo) también serán más efectivas para reconducir los vehículos fuera de control.
