INFRAESTRUCTURAS
Nueve carreteras que anunció Fomento para 2010 no tienen fecha de inicio
Los proyectos están en fase embrionaria porque el Ministerio ni siquiera ha redactado los informes constructivos
Nueve de las actuaciones en carreteras de la Comunitat Valenciana que anunció el Ministerio de Fomento para 2010 todavía no tienen ni siquiera una fecha de inicio. El protocolo que firmó la Administración central con la Conselleria de Infraestructuras contemplaba que Fomento se iba a hacer cargo de la financiación de 43 actuaciones, de las cuales la mitad van con retraso. Entre las grandes obras que no van a cumplir los plazos previstos destaca la ampliación de la autovía A-3 y la V-21, la carretera de Barcelona, además de la construcción de la segunda circunvalación de Valencia. La última reunión entre las dos Administraciones se celebró en 2006, pero ni siquiera hay fecha para un encuentro que Fomento prometió antes de acabar el año.
Nueve de las actuaciones en carreteras de la Comunitat Valenciana que anunció el Ministerio de Fomento para 2010 todavía no tienen ni siquiera una fecha de inicio. El protocolo que firmó la Administración central con la Conselleria de Infraestructuras contemplaba que Fomento se iba a hacer cargo de la financiación de 43 actuaciones, de las cuales la mitad van con retraso. Entre las grandes obras que no van a cumplir los plazos previstos destaca la ampliación de la autovía A-3 y la V-21, la carretera de Barcelona, además de la construcción de la segunda circunvalación de Valencia. La última reunión entre las dos Administraciones se celebró en 2006, pero ni siquiera hay fecha para un encuentro que Fomento prometió antes de acabar el año.
Atasco de tráfico en la autovía A-3 en Ribarroja.
Faltan dos años para que se cumpla la fecha límite marcada por el protocolo de carreteras, un documento firmado en 2005 entre el Ministerio de Fomento y la Conselleria de Infraestructuras con la loable finalidad de construir 74 nuevas infraestructuras. Sin embargo, pese a que 2010 está indefectiblemente cada vez más cerca, hay obras que ni siquiera tienen una fecha de finalización -ni de inicio- fijada.
Y el Ministerio de Fomento lo tiene complicado para poder llegar a los plazos marcados con los deberes hechos. El principal problema radica en que el plan necesita de una mayor financiación para poder iniciar los trabajos. De momento, hay todavía nueve obras con un futuro más que incierto.
En Alicante, entre las más retrasadas destaca la variante Altea-Alfàs del Pi, un proyecto de más de 70 millones de euros con una programación sin definir y en la que únicamente está aprobado el estudio informativo. Tampoco tienen establecida una fecha de finalización los tramos previstos para mejorar la N-332 El Mascarat-Gata de Gorgos y la duplicación de la vía entre Santa Pola y El Altet. En la primera el estudio informativo está pendiente de redacción, aunque ya licitado, mientras que en esta última ni siquiera está en marcha ese estudio inicial.
Las obras que no cuentan con una fecha fijada en la provincia de Valencia también corresponden a la N-332. En la comarca de la Safor hay varias actuaciones para mejorar un eje vertebrador fundamental para las comunicaciones por carretera. Y todavía está muy retrasada la variante entre Oliva Sur, Rafelcofer y Gandia, con un presupuesto de 48 millones, ya que aún se está redactando el estudio informativo.
Tampoco va muy bien encaminada la duplicación de la variante de Gandía que, con un presupuesto de 12 millones de euros, todavía está en una fase embrionaria. La ampliación del tramo entre Vergel y Oliva, con 18 millones de euros, es otra de las obras cuya fecha de inicio no se ha concretado, aunque en este caso ya está en redacción el proyecto de construcción.
Más grave aún es la situación de la variante de Ayora, en la N-330, ya que a pesar de que estaba inicialmente prevista para licitar en 2006, luego se acordó posponerla sin fijar ningún plazo. Esta infraestructura tiene como objetivo mejorar las comunicaciones con la provincia de Cuenta, en el tramo entre Almansa y el límite de la comunidad, en Sinarcas, con un presupuesto de seis millones de euros. De momento, el estudio informativo está en redacción. Una de las actuaciones más necesarias en la provincia de Castellón es al mismo tiempo la más retrasada. La redacción del proyecto de la duplicación de la variante de Castellón, un tramo perteneciente a la N-340, se adjudicó el pasado mes de noviembre, pero la fecha de su finalización está por definir.
Tampoco el tramo entre Vilanova d'Alcolea y Alcanar, en la CV-10, se inaugurará a corto plazo. Se trata de una de las obras con mayor presupuesto, más de 256 millones de euros, que todavía está pendiente de que se apruebe la Declaración de Impacto Ambiental y de que se licite la redacción del proyecto.
La última reunión de la comisión de seguimiento del protocolo de carreteras se celebró hace más de un año. El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, prometió a Mario Flores en su última reunión que repetirían el encuentro antes de finalizar el año. Pero ni siquiera para hablar hay fechas.
Y el Ministerio de Fomento lo tiene complicado para poder llegar a los plazos marcados con los deberes hechos. El principal problema radica en que el plan necesita de una mayor financiación para poder iniciar los trabajos. De momento, hay todavía nueve obras con un futuro más que incierto.
En Alicante, entre las más retrasadas destaca la variante Altea-Alfàs del Pi, un proyecto de más de 70 millones de euros con una programación sin definir y en la que únicamente está aprobado el estudio informativo. Tampoco tienen establecida una fecha de finalización los tramos previstos para mejorar la N-332 El Mascarat-Gata de Gorgos y la duplicación de la vía entre Santa Pola y El Altet. En la primera el estudio informativo está pendiente de redacción, aunque ya licitado, mientras que en esta última ni siquiera está en marcha ese estudio inicial.
Las obras que no cuentan con una fecha fijada en la provincia de Valencia también corresponden a la N-332. En la comarca de la Safor hay varias actuaciones para mejorar un eje vertebrador fundamental para las comunicaciones por carretera. Y todavía está muy retrasada la variante entre Oliva Sur, Rafelcofer y Gandia, con un presupuesto de 48 millones, ya que aún se está redactando el estudio informativo.
Tampoco va muy bien encaminada la duplicación de la variante de Gandía que, con un presupuesto de 12 millones de euros, todavía está en una fase embrionaria. La ampliación del tramo entre Vergel y Oliva, con 18 millones de euros, es otra de las obras cuya fecha de inicio no se ha concretado, aunque en este caso ya está en redacción el proyecto de construcción.
Más grave aún es la situación de la variante de Ayora, en la N-330, ya que a pesar de que estaba inicialmente prevista para licitar en 2006, luego se acordó posponerla sin fijar ningún plazo. Esta infraestructura tiene como objetivo mejorar las comunicaciones con la provincia de Cuenta, en el tramo entre Almansa y el límite de la comunidad, en Sinarcas, con un presupuesto de seis millones de euros. De momento, el estudio informativo está en redacción. Una de las actuaciones más necesarias en la provincia de Castellón es al mismo tiempo la más retrasada. La redacción del proyecto de la duplicación de la variante de Castellón, un tramo perteneciente a la N-340, se adjudicó el pasado mes de noviembre, pero la fecha de su finalización está por definir.
Tampoco el tramo entre Vilanova d'Alcolea y Alcanar, en la CV-10, se inaugurará a corto plazo. Se trata de una de las obras con mayor presupuesto, más de 256 millones de euros, que todavía está pendiente de que se apruebe la Declaración de Impacto Ambiental y de que se licite la redacción del proyecto.
La última reunión de la comisión de seguimiento del protocolo de carreteras se celebró hace más de un año. El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, prometió a Mario Flores en su última reunión que repetirían el encuentro antes de finalizar el año. Pero ni siquiera para hablar hay fechas.
