INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
La entrada de agua en la estación diseñada por Calatrava causó la inundación del metro
Ferrocarrils baraja elevar los accesos o un encauzamiento para evitar filtraciones como la del pasado octubre
La inundación en la estación de metro de Xàtiva en octubre se produjo por la gran cantidad de agua que entró por la estación de la Alameda, obra de Calatrava. Ferrocarrils baraja elevar los accesos.
La inundación en la estación de metro de Xàtiva en octubre se produjo por la gran cantidad de agua que entró por la estación de la Alameda, obra de Calatrava. Ferrocarrils baraja elevar los accesos.
Un joven entra a la estación de metro de la Alameda, mientras una mujer sube las escaleras, ayer, en el cauce del Turia.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ya ha encontrado la explicación de por qué se inundó la estación de Xàtiva durante el fuerte temporal del puente del 12 de octubre.
La causa no se encuentra en ese mismo lugar, sino a varios kilómetros de allí. En concreto, el foco de origen de problemas se sitúa en la estación de la Alameda, construida a principios de los noventa con el diseño del arquitecto Santiago Calatrava.
Vicente Contreras, director técnico y de planificación de Ferrocarrils, no pudo ser ayer más claro: "Por allí entró un río. Gran parte del agua que se acumuló en Xàtiva llegó desde la Alameda".
El agua penetró, según fuentes de la empresa, por dos vías diferentes. Una de ellas fue a través de las dos escaleras de acceso al andén, situadas en el propio cauce del Turia. La otra, a través de los lucernarios y ventiladeros de los que dispone la infraestructura.
Una vez detectado el problema es hora de buscar soluciones. Y en eso está trabajando actualmente Ferrocarrils. Dos posibilidades se plantean en el horizonte y, por el momento, se desconoce si ambas actuaciones pueden ser complementarias o la ejecución de una anularía la otra.
La idea más sencilla y también la más rápida, según FGV, sería elevar los accesos a la estación. Esto se conseguiría con un sobreelevado que situara la entrada a unos 20 ó 30 centímetros más de lo que se encuentra actualmente.
No es la única propuesta que baraja Ferrocarrils para evitar que, en caso de lluvias torrenciales, se repita la acumulación de agua que se produjo en la estación de Xàtiva, lo que obligó a cerrar Bailén más de 24 horas.
La otra posibilidad consiste en la construcción de una obra de encauzamiento para evitar que el agua cayera sobre la estación de la Alameda. No obstante, esto ya implicaría hablar con el Ayuntamiento y la elaboración de un proyecto, explicaron fuentes de la compañia.
Desde Ferrocarrils recordaron ayer que el proyecto de la estación era una obra de Santiago Calatrava que incluía, aparte de la estación, el característico puente que se encuentra en las proximidades. Ferrocarrils y la Generalitat sólo recomendaron determinadas características técnicas para el paso de los convoyes.
"No se alterará el edificio"
La compañía subrayó ayer que pese a que alguna de estas mejoras se llevaran adelante, "no se alteraría para nada el diseño del edificio". Además, recordaron que Metrovalencia dispone de uno de los sistemas de extracción de agua más completos del mundo.
Los responsables se vieron sorprendidos el pasado mes por la acumulación de agua en una de las vías de Xàtiva. De hecho, Contreras explicó que el lugar donde se acumuló esa balsa de agua no es una zona inundable.
El problema, aparte de la entrada de agua por la Alameda, fue que las vías se encuentran en trayectoria descendente desde ese punto hasta Xàtiva. Así que el agua se fue desplazando, sin que apenas se registraran problemas ni en esa estación ni en Colón -donde también se produjeron filtraciones por los respiraderos -.
El caudal llegó finalmente a la citada estación, donde las bombas para achicar agua no dieron abasto, tal y como explicó ayer el responsable técnico de Ferrocarrils de la Generalitat.
La gerente de FGV, Marisa Gracia, por otra parte, mostró ayer su satisfacción al hacer balance de los últimos meses al frente de la compañía, que ha experimentado un crecimiento medio del 10% en el número de pasajeros en todas las líneas.
Gracia destacó la espectacular acogida por parte de los usuarios que ha recibido la conexión con el aeropuerto. En el último semestre, 1,8 millones de pasajeros han utilizado esta vía.
Ferrocarrils contará en el futuro con más participación de los usuarios a la hora de tomar decisiones. El plan que adelantaron los responsables consiste en realizar reuniones -semestrales o anuales- con un grupo -alrededor de 50 personas- que utilicen habitualmente el servicio.
La responsable destacó la importancia de que se celebre en Valencia la Feria Internacional de Ferrocarriles y Transporte Urbano-Rail Forum 2007. El evento, uno de los más importantes del sector, se celebrará desde 13 al 15 de noviembre y reunirá a más de 6.000 expertos en líneas ferroviarias de una veintena de países.
arallo@lasprovincias.es
La causa no se encuentra en ese mismo lugar, sino a varios kilómetros de allí. En concreto, el foco de origen de problemas se sitúa en la estación de la Alameda, construida a principios de los noventa con el diseño del arquitecto Santiago Calatrava.
Vicente Contreras, director técnico y de planificación de Ferrocarrils, no pudo ser ayer más claro: "Por allí entró un río. Gran parte del agua que se acumuló en Xàtiva llegó desde la Alameda".
El agua penetró, según fuentes de la empresa, por dos vías diferentes. Una de ellas fue a través de las dos escaleras de acceso al andén, situadas en el propio cauce del Turia. La otra, a través de los lucernarios y ventiladeros de los que dispone la infraestructura.
Una vez detectado el problema es hora de buscar soluciones. Y en eso está trabajando actualmente Ferrocarrils. Dos posibilidades se plantean en el horizonte y, por el momento, se desconoce si ambas actuaciones pueden ser complementarias o la ejecución de una anularía la otra.
La idea más sencilla y también la más rápida, según FGV, sería elevar los accesos a la estación. Esto se conseguiría con un sobreelevado que situara la entrada a unos 20 ó 30 centímetros más de lo que se encuentra actualmente.
No es la única propuesta que baraja Ferrocarrils para evitar que, en caso de lluvias torrenciales, se repita la acumulación de agua que se produjo en la estación de Xàtiva, lo que obligó a cerrar Bailén más de 24 horas.
La otra posibilidad consiste en la construcción de una obra de encauzamiento para evitar que el agua cayera sobre la estación de la Alameda. No obstante, esto ya implicaría hablar con el Ayuntamiento y la elaboración de un proyecto, explicaron fuentes de la compañia.
Desde Ferrocarrils recordaron ayer que el proyecto de la estación era una obra de Santiago Calatrava que incluía, aparte de la estación, el característico puente que se encuentra en las proximidades. Ferrocarrils y la Generalitat sólo recomendaron determinadas características técnicas para el paso de los convoyes.
"No se alterará el edificio"
La compañía subrayó ayer que pese a que alguna de estas mejoras se llevaran adelante, "no se alteraría para nada el diseño del edificio". Además, recordaron que Metrovalencia dispone de uno de los sistemas de extracción de agua más completos del mundo.
Los responsables se vieron sorprendidos el pasado mes por la acumulación de agua en una de las vías de Xàtiva. De hecho, Contreras explicó que el lugar donde se acumuló esa balsa de agua no es una zona inundable.
El problema, aparte de la entrada de agua por la Alameda, fue que las vías se encuentran en trayectoria descendente desde ese punto hasta Xàtiva. Así que el agua se fue desplazando, sin que apenas se registraran problemas ni en esa estación ni en Colón -donde también se produjeron filtraciones por los respiraderos -.
El caudal llegó finalmente a la citada estación, donde las bombas para achicar agua no dieron abasto, tal y como explicó ayer el responsable técnico de Ferrocarrils de la Generalitat.
La gerente de FGV, Marisa Gracia, por otra parte, mostró ayer su satisfacción al hacer balance de los últimos meses al frente de la compañía, que ha experimentado un crecimiento medio del 10% en el número de pasajeros en todas las líneas.
Gracia destacó la espectacular acogida por parte de los usuarios que ha recibido la conexión con el aeropuerto. En el último semestre, 1,8 millones de pasajeros han utilizado esta vía.
Ferrocarrils contará en el futuro con más participación de los usuarios a la hora de tomar decisiones. El plan que adelantaron los responsables consiste en realizar reuniones -semestrales o anuales- con un grupo -alrededor de 50 personas- que utilicen habitualmente el servicio.
La responsable destacó la importancia de que se celebre en Valencia la Feria Internacional de Ferrocarriles y Transporte Urbano-Rail Forum 2007. El evento, uno de los más importantes del sector, se celebrará desde 13 al 15 de noviembre y reunirá a más de 6.000 expertos en líneas ferroviarias de una veintena de países.
arallo@lasprovincias.es
