DEPORTES
Premios en velas
Los equipos sólo utilizarán 75 trapos en dos años y podrán construir dos barcos para entrenar sólo con uno
09.11.07 -
Esta Copa América será la de la tecnología y la de las velas. El equipo que más acierte con el diseño de los trapos tendrá mucha ventaja sobre el resto. Pero va a ser muy complicado, porque se ha regulado la construcción y el uso de las mismas para que no se desfase el gasto de los equipos.
Los sindicatos que hagan la campaña de 2008 podrán utilizar ese año 25 velas y 45 en 2009. Un total de 70 cuando proyectos como el Alinghi o el BMW Oracle gastaron en la pasada edición una cantidad de velas que superaba las 200 unidades. El Desafío Español gastó 140 para el 2007 y ahora se tendrá que conformar con justo la mitad.
ACM ha querido captar a los equipos en su competición a base de ofrecer más velas. Los sindicatos que hagan todos los actos tendrán un total de diez unidades más, lo que no es una cuestión baladí. Y aún hay más, el equipo que gane los actos de 2008 tendrá dos trapos como premio, mientras que el segundo clasificado recibirá una de regalo.
Construir dos barcos
Aunque en la norma inicial Alinghi y ACM sólo hablaban de la posibilidad de construir un velero, se ha abierto esta regla la opción de tener dos barcos de la nueva regla construidos. Así, los sindicatos que ya están inscritos podrán tener en su base dos veleros de AC90 cuando comience la competición.
Lo que se ha respetado es que los sindicatos sólo podrán salir al agua a entrenar con uno de ellos y está terminantemente prohibido que un proyecto se entrene con los dos veleros a la vez.
Esta regla se ha hecho para evitar a los equipos el gasto de tener dos tripulaciones listas para entrenar. Sin embargo, lo que van a tener los participantes es a un equipo técnico mucho más grande que en la anterior edición. Así lo dijo ayer Agustín Zulueta, director técnico y deportivo del Desafío Español: "Nos ahorramos una tripulación pero el gasto se derivará al equipo técnico, que será mucho más grande y costoso económicamente".
Rolf Vrolijk, diseñador jefe del Alinghi, defendía la construcción de dos veleros: "Lo que hemos pensado es que un equipo no se puede jugar la Copa América a un velero. Si a alguien se le rompe el barco se habrá quedado fuera de la competición y no sería del todo justo".
Marca la diferencia
Uno de los caballos de batalla actualmente en el litigio entre Alinghi y el BMW Oracle es si la regla de diseño de los veleros es justa desde el punto de vista del trabajo que puede haber hecho Alinghi adelantado sobre el resto.
Juan Kouyoumdjian, el jefe de diseño del TeamOrigin, salió a dar un capotazo al defensor: "Cambiar el desplazamiento de los veleros de 25 toneladas a 23 va a marcar la diferencia en el diseño. No tengo ninguna duda de que Alinghi ha perdido una significativa renta en lo que tenía desarrollado".
Los sindicatos que hagan la campaña de 2008 podrán utilizar ese año 25 velas y 45 en 2009. Un total de 70 cuando proyectos como el Alinghi o el BMW Oracle gastaron en la pasada edición una cantidad de velas que superaba las 200 unidades. El Desafío Español gastó 140 para el 2007 y ahora se tendrá que conformar con justo la mitad.
ACM ha querido captar a los equipos en su competición a base de ofrecer más velas. Los sindicatos que hagan todos los actos tendrán un total de diez unidades más, lo que no es una cuestión baladí. Y aún hay más, el equipo que gane los actos de 2008 tendrá dos trapos como premio, mientras que el segundo clasificado recibirá una de regalo.
Construir dos barcos
Aunque en la norma inicial Alinghi y ACM sólo hablaban de la posibilidad de construir un velero, se ha abierto esta regla la opción de tener dos barcos de la nueva regla construidos. Así, los sindicatos que ya están inscritos podrán tener en su base dos veleros de AC90 cuando comience la competición.
Lo que se ha respetado es que los sindicatos sólo podrán salir al agua a entrenar con uno de ellos y está terminantemente prohibido que un proyecto se entrene con los dos veleros a la vez.
Esta regla se ha hecho para evitar a los equipos el gasto de tener dos tripulaciones listas para entrenar. Sin embargo, lo que van a tener los participantes es a un equipo técnico mucho más grande que en la anterior edición. Así lo dijo ayer Agustín Zulueta, director técnico y deportivo del Desafío Español: "Nos ahorramos una tripulación pero el gasto se derivará al equipo técnico, que será mucho más grande y costoso económicamente".
Rolf Vrolijk, diseñador jefe del Alinghi, defendía la construcción de dos veleros: "Lo que hemos pensado es que un equipo no se puede jugar la Copa América a un velero. Si a alguien se le rompe el barco se habrá quedado fuera de la competición y no sería del todo justo".
Marca la diferencia
Uno de los caballos de batalla actualmente en el litigio entre Alinghi y el BMW Oracle es si la regla de diseño de los veleros es justa desde el punto de vista del trabajo que puede haber hecho Alinghi adelantado sobre el resto.
Juan Kouyoumdjian, el jefe de diseño del TeamOrigin, salió a dar un capotazo al defensor: "Cambiar el desplazamiento de los veleros de 25 toneladas a 23 va a marcar la diferencia en el diseño. No tengo ninguna duda de que Alinghi ha perdido una significativa renta en lo que tenía desarrollado".
