El Q5 reune casi todo lo que nos gusta de un Audi hoy en día: formato SUV, alta calidad, aspecto muy atractivo y amplio espacio interior, pero sustituye los famosos motores TDI por un híbrido que promete altas prestaciones con un consumo contenido, una combinación a priori muy interesante.
El enfoque de este Q5 no ha sido el de conseguir un híbrido de mínimo consumo, sino que en este caso la 'hibridación' está enfocada a conseguir mejores prestaciones con un consumo razonable.
gasolina y eléctrico
Para ello, en lugar de uno de los famosos TDI de Audi, la marca utiliza el motor dos litros turbo gasolina de 211 CV, al que se suma un motor eléctrico de 54 CV para una potencia conjunta de 245 CV. La parte técnica se completa con la tracción total Quattro y el cambio automático de ocho marchas.
El motor eléctrico se alimenta con baterías de poca capacidad, pero que siempre están disponibles. Aún así esta baja capacidad significa que el coche apenas puede recorrer unos metros con el motor eléctrico, y su función es sobre todo de apoyo al gasolina.
consumo elevado
A pesar de anunciar un consumo promedio de 6,9 litros el primer trayecto con el coche nos sorprendió con cifras mucho más altas. Es cierto que le dimos alegrías al pie derecho y que nuestra unidad equipa llantas más grandes, pero superar los 13 litros no estaba dentro de nuestras previsiones. Después de este primer viaje, adoptamos un ritmo más calmado para irnos a cubrir un evento a... ¡Formigal!, en la frontera de Huesca con Francia, un trayecto habitual en un SUV, al menos cuando hay nieve.
Conduciendo de forma más normal el consumo promedio se quedó en torno a los 9 litros, y el de ese viaje en menos de ocho. Varios días de uso cotidiano por la ciudad mostraron cifras satisfactorias. Finalmente nuestro retorno a Madrid volvió a mostrar cifras elevadas -de nuevo, conduciendo con cierta alegría- que nos llevaron a terminar la prueba con un consumo promedio de 12 litros.
mejor el tdi
El Q5 mostró su proverbial equilibrio en todos los aspectos: línea atractiva, más aún con el pack S-Line, interior de auténtico lujo, con elevadísima calidad y excelentes mandos, asientos y tapizados, y espacio de sobra para un uso familiar, pero no podemos pasar por alto que el consumo fue más alto de lo que esperábamos, y por tanto es mejor recomendar y comprar el TDI, que ofrece un consumo más bajo en toda circunstanca.
Quizá todavía no sea la hora de apostar por este Audi híbrido, pero estamos seguros de que la marca se 'pondrá las pilas' para tener listos en poco tiempos modelos cuyo consumo sea más reducido o híbridos combinados con los motores TDI.
