Cada día parece más claro que si el AVE llega a Castellón tendrá que ser a través del tercer carril. Y es que, si la semana pasada Fomento aplazaba 'sine die' la construcción de una plataforma individual para la alta velocidad de pasajeros, ayer la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, asumía la nueva paralización y optaba por esta opción, atendiendo a las dificultades presupuestarias del Gobierno central.
Eso sí, la titular de Infraestructuras insistía en que «Fomento no ha abandonado el AVE y sigue apostando por la alta velocidad, pero se ajustará al sistema presupuestario», el mismo argumento que el Gobierno central lleva esgrimiendo desde hace años respecto a la citada infraestructura y que abre nuevas opciones como su paso por el tercer carril.
Al respecto, Bonig apuntó que «estamos trabajando y cuando tengamos un proyecto definido lo anunciaremos», resaltando que «una de las opciones que barajan los técnicos es la combinación de los trenes de pasajeros y mercancías», pero sin arriesgarse a dar nuevos plazos aunque estaba previsto que este mes de septiembre se aprobase el Plan de Infraestructuras de la provincia (PITVI), según anunciaron antes del verano desde el ministerio de Fomento.
Ante estas declaraciones parece que la única opción viable, económicamente, para la llegada de la alta velocidad a Castellón será la utilización de la nueva línea de ancho internacional, cuyo proyecto debería estar listo en el primer trimestre de 2013. Máxime después de que Bonig asegurase ayer que «la llegada del AVE a la capital de la Plana «no tienen ningún sentido si no conecta con Tarragona, Barcelona y el centro de Europa, que es el verdadero corredor mediterráneo, y en eso estamos trabajando».
La consellera explicaba que el AVE entre Valencia y Castellón cuesta 1.200 millones de euros «y si lo hiciésemos nos dirían que para qué nos hemos gastado tanto dinero para ganar cinco minutos». Una cantidad que se suma a los 3.800 millones de euros que costaría la conexión hasta Tarragona y que hacen que el proyecto -valorado en unos 5.000 millones de euros- sea inasumible para el proyecto.
Sin embargo, prácticamente al tiempo que la titular de Infraestructuras realizase estas declaraciones en la Casa dels Caragols de Castellón, frente a la estación de Renfe, los representantes socialistas de la provincia y la ciudad se manifestaban a favor de la llegada de la alta velocidad.
De este modo, el secretario general del PSPV, Ximo Puig, ofrecía al presidente del Consell, Alberto Fabra, «trabajar juntos para que todos los parlamentarios de la Comunitat podamos trasladarle a Mariano Rajoy un SÍ claro al AVE», recordando que «son numerosas las ocasiones en las que el PP dijo que el AVE se licitaría. Tan numerosas como consejos de ministros ha habido hasta ahora y, sin embargo, nunca ha cumplido su compromiso, a pesar de que el anterior gobierno socialista lo dejó todo preparado para poder sacarlo adelante».
Asimismo, matizaba que «para los socialistas, el AVE no es una bandera. Queremos que haya AVE por que es economía, son puestos de trabajo, es el momento de dejar palabras vacías huecas y debemos lanzar un mensaje claro desde Castellón y desde la Comunitat Valenciana: sí al AVE».
