La caída de las ventas de Ford en Europa, principal mercado de la factoría de Almussafes, se han acelerado hasta perderse un 12,3% de las transacciones. Las compras de vehículos Ford en los 19 principales países del Viejo Continente alcanzaron el mes pasado las 83.100 unidades, 11.700 menos que en el mismo mes del año pasado. En lo que se refiere a los primeros siete meses del presente ejercicio, las ventas apenas sobrepasan las 700.000 unidades, lo que supone 83.200 menos que en el mismo periodo de 2011. Estos niveles de ventas son los más bajos desde 1995, es decir, de hace 17 años.
Los datos publicados desde Colonia, sede de Ford en Europa, reflejan una menor caída en lo que la multinacional llama Euro22 (suma Rusia, Turquía y Rumania) donde las ventas han caído un 9,8% en los primeros siete meses del año hasta llegar a los 836.200 vehículos. En la zona geográfica que Ford denomina Euro51 (que contempla desde Argelia a Egipto y todas las pequeñas repúblicas de Europa), la evolución de las ventas mejora levemente aunque también refleja descenso (-9,1%).
Pese a esta caída de ventas, Ford sigue siendo la segunda marca más vendida en Europa, tanto durante el mes de julio como en lo que llevamos de año dentro de los mercados tradicionales del Viejo Continente. Además, Ford fue líder del mercado en el Reino Unido, Hungría y Turquía
El Reino Unido, que continúa siendo el mayor mercado europeo de Ford este año, la multinacional obtuvo unas ventas de 208.200 unidades, un aumento de 2.800 unidades (1,4% más). Con una cuota del 15,2%, Ford sigue siendo el claro líder del mercado.
Las ventas de Ford en Rusia y Europa del Este también crecieron entre enero y finales de julio. En Rusia, las ventas crecieron un 17,5% mientras que en Europa del Este lo hicieron un 4,3%.
Roelant de Waard, vicepresidente de marketing, ventas y servicios de Ford Europa, explica en el comunicado de la multinacional: «Las ventas totales de la industria siguen siendo muy débiles en gran parte de Europa, dado el entorno económico». El directivo de Ford Europa añade: «El entorno de precios sigue siendo muy agresivo, por lo que es muy importante contar con una fuerte línea de vehículos nuevos e innovadores y los vehículos comerciales que realmente seduzcan a los clientes».
Esta renovación de modelos es la que también está esperando la factoría de Almussafes, que actualmente está de vacaciones mientras en la planta se adecúa para el Kuga y la Transit Connect, nuevos modelos que deberían de ver la luz el mes que viene y a principios de 2013, respectivamente.
La segura llegada de ambos modelos, que además fue ratificada recientemente durante sus vacaciones en Valencia por Alan Mulally, máximo responsable de Ford Motor Company, servirá para retomar el pulso de producción ya que se pasará en cuestión de pocos años de fabricar vehículos pequeños (Ka, Mazda2, Fiesta y Focus) a coches con mayor valor añadido (C-Max, Kuga y Transit Connect). Según las palabras de Mulally en Valencia, su objetivo es «llenar la planta» de producción por lo que, atendiendo a esta declaración, la caída de consumo no debería afectar a largo plazo a Almussafes que sí que sufre desde hace ya varios años una larga lista de expedientes de regulación temporal de empleo y demás medidas de flexibilidad laboral.
Apuesta por coche pequeño
Pese a las esperanzas que tienen tanto desde Ford España como desde los proveedores valencianos de Almussafes de que el Kuga sirva para revitalizar la factoría, la visión desde Europa es distinta. «Nuestra respuesta de Ford es un aumento sin precedentes de nuevos vehículos y el lanzamiento de la tecnología en lo que resta de 2012 y hasta el próximo año. Estos incluyen grandes nuevos vehículos como el nuevo Ford B-MAX y el nuevo Ford Fiesta, que estará en nuestras salas de venta muy pronto», afirma el vicepresidente de marketing, ventas y servicios de Ford Europa, que no menciona en el comunicado oficial de Ford el lanzamiento previsto para el mes que viene del todoterreno Kuga y cuya exclusiva corresponde a Almussafes.
