Un viejo anhelo, un sueño que llegó a darse por imposible, está ahora más cerca que nunca de convertirse en realidad. La Generalitat Valenciana mantiene negociaciones con el fondo de inversión Alrasoul Ltd., presidido por el empresario israelí Castro Khatib, para que el parque Ferrari World se construya en Cheste, junto al circuito Ricardo Tormo, información que adelantó ayer la Cadena Ser.
El Consell ha reconocido los contactos, que de prosperar supondrán un desembolso de 945 millones de euros. La inversión correría a cargo de una sociedad de nueva creación integrada por el referido fondo (pondría 283,5 millones, un 30% del total), la entidad financiera Credit Suisse (567, un 60%), que dio el visto bueno a la operación el 26 de marzo, y el Banco Santander, uno de los principales patrocinadores del equipo Ferrari de Fórmula 1 (94,5 millones, 10%).
La condición sine qua non impuesta por la Generalitat desde la primera toma de contacto con el inversor, en julio de 2011, fue que no saldría ni un euro de las arcas públicas. Su cuota de participación quedaría reducida a la cesión del suelo para construir el parque Ferrari World. Según fuentes oficiales, las instalaciones ocuparían dos millones de metros cuadrados, de los que un millón pertenecen al ente público.
En este punto, el Consell estudia la fórmula idónea para el traspaso del suelo a la sociedad inversora. Una posibilidad es la venta de esos terrenos y la otra la cesión, condicionada a la finalización de las obras del parque.
El gran problema puede llegar con el otro millón de metros cuadrados necesario para levantar la instalación, ya que ese suelo es privado y todavía está pendiente de compra. Ayer cundió el miedo a la especulación, ya que al trascender la noticia se teme que los pequeños propietarios de esos terrenos exijan más dinero a los inversores por la venta del suelo. Esto encarecería el proyecto y existe preocupación a que termine por abortarlo. Dentro de una negociación que todavía debe quemar muchas etapas, es la gran inquietud en estos momentos.
Una de las cláusulas del acuerdo podría contemplar que el inversor asuma la explotación del circuito Ricardo Tormo. El fondo, al margen del Ferrari World, ha manifestado su compromiso de reflotar el deficitario estado de las cuentas del trazado de Cheste. Fuentes próximas al circuito admitían ayer que una inversión de semejante calibre sería siempre bienvenida para el Ricardo Tormo, que debe afrontar el reasfaltado y muy probablemente una remodelación esta misma temporada.
La sintonía con Montezemolo parece total. El presidente de Ferrari ya vio en Mónaco un borrador del proyecto y cree que Valencia es el lugar ideal para construir el parque. Ahora está a la espera de que concluya la negociación entre el inversor y la Generalitat para dar el sí definitivo. El proyecto de ejecución está valorado en seis millones de euros y será costeado por la sociedad inversora. La decisión del gobierno valenciano acerca de la fórmula para ceder el suelo es el paso previo para que Montezemolo rubrique el acuerdo.
A mediados de marzo se produjo una reunión en Valencia entre el presidente del fondo de inversión, Castro Khatib, el presidente del Consell, Alberto Fabra, y el vicepresidente José Ciscar. Desde entonces, el proceso negociador ha ido quemando etapas y si hay fumata blanca las obras comenzarían a principios de 2013. Los trabajos durarían entre dos y tres años, por lo que el Ferrari World podría estar listo para 2015 o 2016. La previsión de los inversores es que se genere medio millar de puestos de trabajo.
Todo empezó en 2009
El sueño valenciano de albergar el segundo Parque Ferrari World -tras el de Abu Dhabi-, arrancó el 15 de noviembre de 2009. Ese día el expresidente de la Generalitat, Francisco Camps, conducía un bólido de la escudería italiana en el circuito de Cheste. Rita Barberá ejercía de copiloto y Montezemelo saludaba en la parte de atrás flanqueado por Felipe Massa y Fernando Alonso, pilotos de la escudería del 'cavallino rampante'. Era la primera vez que las Ferrari World Series se celebraban fuera de Italia.
Valencia repitió la temporada siguiente. Los lazos entre la Generalitat y la fábrica italiana eran cada vez más estrechos. El 9 de noviembre de 2011, Camps y Barberá viajaban a Italia para negociar la construcción del parque temático de Ferrari. El expresidente del Consell había quedado maravillado con las instalaciones de Abu Dhabi en un viaje que realizó en 2009 y vio la posibilidad de llevar a cabo el proyecto en Valencia.
Tras la reunión mantenida con Montezemolo, Jorge Martínez 'Aspar', entonces cabeza visible del Gran Premio de Europa, declaraba que Ferrari estaba «un poco más cerca de Valencia». Haber acogido las series mundiales del equipo italiano y la buena relación con sus representantes hacían presagiar que el parque Ferrari World recalaría en la Comunitat.
Dos días después, LAS PROVINCIAS publicaba que ante la falta de terrenos en Valencia ganaba fuerza la posibilidad de que se construyera junto al circuito Ricardo Tormo. Rita Barberá seguía poniendo en valor el interés de Montezemolo por venir a Valencia: «Si Ferrari opta por una inversión en la ciudad, será una de las grandes noticias que tengamos y más en época de crisis, porque supone dinamizar economía y empleo, ofertar más actividades turísticas, traer más visitantes a la ciudad y hacerla más atractiva». Barberá finalizaba su discurso resaltando «la voluntad de Ferrari de estrechar relaciones con Valencia».
La crisis fue agudizándose con el paso del tiempo y el proyecto pareció desvanecerse. El 2 de febrero de 2011, Barberá lo reconocía. «La economía no está muy boyante para invertir». Gerardo Camps, exconseller de Economía, apuntaba a la llegada de inversión extranjera como única salida posible para que la escudería italiana eligiera Valencia: «Nunca se acometerá una inversión de este tipo por parte de la Generalitat». Esa convicción de que el dinero público no podía formar parte del proyecto comulga con la idea actual.
No obstante, Montezemolo seguía convencido de que Valencia era el lugar idóneo para levantar su segundo parque. El presidente de Ferrari aprovechó una visita a la ciudad el 20 de agosto del año pasado para volver a reunirse con Rita Barberá. Ahora el acuerdo parece más cerca que nunca de hacerse realidad.
