No ha gustado demasiado a los empresarios el plan de infraestructuras planeado por el Gobierno para la próxima legislatura, que el pasado jueves presentó la ministra Ana Pastor. Sabían que iba a ser parco en inversiones, pero «no tanto», explicaba ayer el gerente de la Cámara de Contratistas, Manuel Miñés, que llegó a pedir movilizaciones para que Fomento se fije más en la Comunitat en los próximos años.
Con «cautela» se tomó por su parte la cúpula de Cierval un plan de infraestructuras en el que criticaron, tal y como desveló ayer LAS PROVINCIAS, que no se contemple el corredor mediterráneo en su totalidad, ya que entre las actuaciones previstas hasta el año 2024 no aparece el tramo entre Castellón Tarragona. Cierval pide en este sentido que se aceleren las fechas previstas para el tramo sur del corredor y para el de Valencia-Tarragona-Barcelona, fijada en el documento aprobado por la Comisión Europea el pasado 19 de octubre entre 2014 y 2020. No sólo se lo pide al Ministerio, sino a la Unión Europea, ya que una de las ventajas que tenía que Bruselas contemplara como prioritario el corredor mediterráneo es que obligaba al Gobierno español a cumplir los plazos previstos. La ministra de Fomento no se comprometió ayer a dar ninguna fecha, ni siquiera la de 2014 como de finalización del AVE entre Valencia y Castellón.
Los empresarios quieren que se ejecute, con prioridad, el tercer carril para mercancías entre Valencia y Barcelona, pero en la comparecencia de la ministra no hubo un compromiso por este tramo, ya que las mercancías no tienen un presupuesto segregado y concreto. Así que Cierval ya ha dicho que velará para que el plan de Fomento que se pretende aprobar en julio, el Pitvi, incluya plazos y partidas, así como los accesos a los puertos de la Comunitat Valenciana -Pastor dedicó tiempo a la conexión portuaria de Barcelona pero no a los puertos valencianos-. Tampoco nombró el eje ferroviario Pamplona-Zaragoza-Sagunto, el conocido como corredor cantábrico-mediterráneo, y que es fundamental para los intereses del puerto de Valencia.
El secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, por su parte, se mostró quizás la misma cautela que Cierval tras la comparecencia de la ministra hasta que se reúnan con ella, aunque en una primera valoración «echamos de menos que no aparezca el tramo entre Castellón y Tarragona, el tercer carril entre Valencia y Barcelona, los accesos a puertos o las plataformas logísticas». En este sentido, cree que hay «unas inversiones enormes para AVE, pero con la red convencional y su adecuación a las mercancías no hay nada especificado, solamente unas partidas anuales que no se sabe dónde se van a invertir».
Desde el Consell y el PP, por su parte, se mostraron muy satisfechos por «la apuesta de Fomento por el corredor mediterráneo y el AVE a Alicante. Demuestra que hay otro talante y otra filosofía completamente diferente» a la que hubo con el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero, aseguró el portavoz del Consell, José Císcar, que sin embargo evitó hablar del AVE a Castellón, todavía sin plazos.
