La factoría de Ford Almussafes empezó ayer con la primera semana de suspensión de empleo autorizada en el último Expediente de Regulación de Empleo de un máximo de 39 días y que puede llegar a afectar a 4.000 empleados por jornada. Esta primera semana de suspensión de empleo afecta a 2.250 trabajadores más otros 550 que no acudirán a sus puestos por vacaciones o días libres pendientes. El cese temporal de producción supone dejar de fabricar vehículos durante toda la semana. Ford espera que con el lanzamiento del Kuga en octubre la factoría pueda trabajar a pleno rendimiento.
La decisión de parar la planta de Almussafes se tomó hace apenas una semana. Desde UGT en Ford Almussafes se asegura que la decisión no supone sorpresa alguna ya que forma parte del ERE aprobado por la dirección general de trabajo. Sin embargo, desde el parque de proveedores aseguran que no estaba prevista con mucha antelación y que más que una suspensión de empleo por falta de producción se trata de un «paro técnico» para reorganizar la factoría tras las inversiones instaladas durante la Navidad. De hecho, Emilio Orta, presidente de AVIA (industria auxiliar de Ford) aseguró ayer que los proveedores no han solicitado ERE alguno para cubrir este cese de producción.
El resto de los días de suspensión de empleo están previstos en el entorno de Pascua y verano. A priori, se parará del 26 de marzo al 15 de abril y del 15 de julio al 26 de agosto. Además, se convocará trimestralmente nuevos paros cuyas fechas se fijarán en función de la demanda de producción. UGT espera que también se pare la producción en la semana del 1 de mayo.
Optimismo europeo
El parón de producción en la factoría de Almussafes constrasta con el optimismo que trasmite Stephen Odell, presidente y consejero delegado de Ford Europa. Los lanzamientos previstos para este ejercicio, entre los que se encuentra el todoterreno Kuga que se montará en Almussafes, son para Odell motivo sufiente para ver con optimismo el futuro cercano. «Para 2012 prevemos un débil crecimiento en los mercados EU19, con unas ventas de entre 14 y 15 millones de unidades. El estado de la economía nos planteará grandes retos, pero seguimos siendo optimistas. Nuestra cuota de mercado y nuestras ventas en Alemania crecieron en 2011, y también en mercados que crecen, sobre todo en Rusia y Turquía», asegura el máximo directivo de Ford en Europa.
