Tram Metropolitano de Alicante espera la llegada progresiva, a partir del próximo mes de noviembre, de las nuevas unidades de tranvías Bombardier 4.200 que ampliarán el actual parque móvil de la empresa y darán servicio a futuros desarrollos de la red, como la línea 2, cuyas pruebas se realizarán antes de acabar este año. Se trata de tranvías de piso bajo con un avanzado equipamiento para garantizar la comodidad y seguridad de los viajeros. Así lo explicaron fuentes de la Conselleria de Infraestructuras.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana adjudicó en el año 2005 a la multinacional canadiense Bombardier la construcción de catorce nuevas unidades de tranvía por 2.900.000 euros más IVA. Desde entonces, las composiciones se han estado fabricando en la factoría que la empresa tiene en Bautzen, Alemania.
Desde allí, el próximo mes de noviembre partirá el primero de los tranvías con destino a Alicante. Está previsto que en marzo de 2011 ya hayan llegado a esta ciudad seis unidades y que en julio de este mismo año la empresa que los construye haya entregado el pedido completo a FGV.
Los tranvías Bombardier 4.200 están compuestos por cinco coches climatizados, dotados con cámaras de videovigilancia y reprovisión. Asimismo, en todos ello se ubicarán máquinas de expendición y cancelación automática.
Las unidades tienen un peso de 41 toneladas y miden 32,4 metros de largo, 3,6 metros de alto y 2,4 metros de ancho. Su potencia es de 420 kw y la tensión de alimentación de corriente continua de 750 voltios. Estos tranvías pueden alcanzar una velocidad de 70 kilómetros por hora.
Cada una de las composiciones tiene capacidad para 277 pasajeros, es decir seis pasajeros por metro cuadrado. Son tranvías totalmente accesibles y adaptados al Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad, según añadieron estas mismas fuentes.
Accesibilidad
Así, los Bombardier 4.200 tienen pulsadores en lenguaje braille para la solicitud de parada y sensitivos para la apertura de puertas, es decir, no es necesario presionar, sólo acercar el dedo. Cada unidad dispone de dos plazas para sillas de ruedas con apoyos lumbares.
Todas las puertas de estos tranvías tienen sonido y señalización luminosa y acústica visible y audible desde el interior y desde el exterior de la unidad para apertura y cierre de puertas. En la zona de sillas de ruedas también hay identificadores acústicos y luminosos especiales para indicar la puerta que se va a abrir.
Las unidades tienen además una franja de alto contenido cromático en el acceso de cada puerta, identificación de puertas para personas con movilidad reducida con símbolos SIA (Símbolo Internacional de Accesibilidad), asientos específicos para este tipo de pasajeros y escalón móvil para reducir distancia unidad-andén.
Los tranvías están adaptados al sistema de señalización y seguridad: ATP (Automatic Train Protecction), al sistema automático de cambio de agujas y al sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) actualmente implantados en la red de Tram de Alicante.
Las unidades serán propiedad de FGV y, en el caso de aquellas destinadas a circular por la futura línea 2, la empresa adjudicataria de la explotación deberá pagar un canon de amortización de material y un canon por el coste de mantenimiento.
Casi diez millones de viajeros han utilizado el tranvía de Alicante, desde que, hace siete años, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana recuperó este medio de transporte para conectar Alicante y El Campello.
Alicante se convirtió así en la tercera ciudad española, tras Valencia y Bilbao, en recuperar el tranvía como opción integrada y sostenible de movilidad. Tram Metropolitano de Alicante ha pasado de transportar en sus líneas de tranvía 23.637 viajeros -cifra registrada en agosto de 2003- a los 327.272 del pasado mes de junio.
En la actualidad, por la red de FGV de Alicante circulan un total de once tranvías Bombardier de la serie 4.200 que recorren las líneas 3, 4 y la L4 (la lanzadera hasta Plaza del Mar).
