Las compañías aéreas tienen cielo abierto y campo libre en la Comunitat Valenciana. Ni Manises ni El Altet cuentan con una normativa medioambiental que sancione a los aviones que incumplan las rutas. En realidad, en el aeródromo alicantino ni siquiera existen rutas que palien el ruido que soportan los vecinos. En Valencia se han comenzado a aplicar pasillos aéreos para el despegue, pero no para el aterrizaje. «Todavía se están estudiando», dicen fuentes de AENA.
Mientras, en el resto de grandes aeropuertos ya se aplican medidas sancionadoras, que llegan a los 6.000 euros, si un avión se salta a la torera una ruta, pensada específicamente para molestar lo menos posible a los vecinos. Madrid, Barcelona, Málaga o Palma de Mallorca llevan adelanto con respecto a los aeropuertos valencianos. En El Altet, por ejemplo, ahora comienza a reunirse el Grupo de Trabajo Técnico del Ruido, donde están representados los Ayuntamientos de Alicante y Elche, y que permitirá, en un futuro, aplicar medidas correctoras, como evitar sobrevuelos de poblaciones y reducir el impacto acústico que tienen que sufrir los vecinos.
Sin embargo, necesitan una buena dosis de paciencia. En Valencia llevan dos años de reuniones que sólo han permitido aprobar unas rutas de despegue que los vecinos de la Plataforma No Aviones Fuera de Ruta entienden que ya se cumplían antes de que las compañías comenzaran a recortar vuelos para ahorrar combustible.
Además, estas rutas no han contentado al Ayuntamiento de Valencia. «Gracias a nuestra insistencia se han conseguido estas modificaciones, pero no son suficientes porque los aviones pueden incumplirlas. Por tanto, para nosotros la verdadera arma que solucioná el problema es la normativa medioambiental, instrumento con el que se podrán regular y multar a las compañías infractoras», señalaron desde la Concejalía de Contaminación Acústica.
Desde hace unas semanas, el Ayuntamiento está estudiando esta normativa redactada por AENA. Para los técnicos municipales, una de las principales medidas que se deben incluir es la reducción al máximo del ruido de los aviones durante el despegue. «No se autorizarán virajes en condiciones visuales que supongan el sobrevuelo de núcleos urbanos porque el ruido de los motores es máximo al despegar». Así queda reflejado en una de las alegaciones que el Ayuntamiento presentará ante AENA.
Los técnicos también aseguran que es posible reducir al máximo el ruido en el aterrizaje. «En Valencia, cuando un avión está en aproximación instrumental, es decir, en 'piloto automático', y ve la pista, puede solicitar el recorte de la maniobra. «En este caso es muy importante que sólo se autorice a los aviones a realizar esta aproximación evitando el sobrevuelo de núcleos urbanos», explican los técnicos en sus alegaciones.
Los vecinos van más allá y creen que no debería aprobarse el aterrizaje visual recortando la ruta si no es por una emergencia. Así lo exige AENA en aeropuertos como el de Madrid y Barcelona. En otros, como Fuerteventura, Girona, Gran Canaria o Tenerife Sur está restringido el sobrevuelo de poblaciones, que permite que los vecinos vivan más tranquilos.
Las restricciones de potencia reversa, es decir, la puesta en marcha de un motor para frenar en el aterrizaje, se aplican a la mayoría de los aeropuertos, también en el de Manises, pero sólo en horario nocturno. Valencia también quiere que se modifique este punto y que, «salvo por razones de seguridad, no se utilice el empuje de reversa en régimen superior al de ralentí tanto en período diurno como noctuno». En Alicante está permitido incluso a partir de las once de la noche. En otros aeropuertos, además, se restringen los vuelos de entrenamiento, a los que no se aplican las rutas que mitigan el ruido. Es el caso de Girona, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca y Tenerife Sur.
Valencia es, de momento, la única ciudad afectada por el aeropuerto de Manises que ha realizado alegaciones a esta normativa medioambiental. «¿Para qué se pone en marcha un procedimiento de despegue si no hay sanciones?», se preguntan los vecinos de Camp de Túria, que no están incluidos en el mapa del ruido del aeropuerto de Manises elaborado hace un año. Según este estudio, cerca de 10.000 vecinos que viven en más de 3.000 pisos de Quart de Poblet, Xirivella, Valencia, Manises o Valencia. Y 14 colegios están expuestos a niveles acústicos de más de 55 decibelios.
