Hoy, a las 12 horas, se cumplen 36 años desde que el automotor Billard número 1655 realizase la última parada en la estación de Dénia procedente de Gandia. Meses antes, ya se había cerrado el servicio que desde Carcaixent llegaba a la capital de la Safor.
Casi cuatro décadas en las que las comarcas de la Marina Alta y la Safor vienen sufriendo las consecuencias de una decisión política que dejó «arrinconadas» a dos ciudades turísticas.
Armando Lemos, el último interventor que tuvo este ferrocarril, tan sólo tiene un deseo: «que los hombres que dieron su palabra hace 36 años, la cumplan y hagan la vía ancha que una Gandia y Dénia».
El interventor recuerda cómo en su día el argumento que dieron las autoridades para hacer desaparecer este enlace ferroviario fue «que no era rentable», algo que a su juicio, no fue del todo certero «porque no se tuvo en cuenta que el tren era un servicio que se ofrecía a todos los ciudadanos, no sólo de la Comunitat Valenciana, sino de toda España, sin olvidar los puestos de trabajo que en su día se crearon con la puesta en marcha de este servicio».
Lemos insiste en que aquel último viaje del 10 de febrero de 1974 fue un «funeral, como si enterrase a un familiar», porque a la comunicación del cierre de la línea que hacia el trayecto Gandia-Dénia, le siguió el triste cometido de tener que encargarse de recoger todos y cada uno de los documentos de cese de los servicios firmados por los jefes de estación y las llaves de todas las estaciones por las que días antes había pasado la locomotora.
Aún recuerda aquella mañana del 10 de febrero de 1974, en la que sólo tres ciudadanos, además del maquinista y el mismo, realizaron el último trayecto del tren que partía de Gandia, hacia Oliva, el Molinell, El Verger, El Palmar hasta llegar a la estación de Dénia.
El billete costaba 32 pesetas y sólo uno de los tres viajeros se apeó en Dénia. «Fue un día triste para todos, porque se cerraba lo que había sido el símbolo del progreso para Gandia y Dénia».
