Diario Las Provincias

Un arrabal islámico, una necrópolis romana y un cementerio parroquial relacionado con la iglesia de Santos Juanes. Todo eso es lo que podría salir a la luz durante la construcción de la estación del Mercat, perteneciente a la línea T-2 del metro, según se advierte en un informe del Ayuntamiento.

La junta de gobierno dio cuenta ayer de las consideraciones de cada servicio respecto a esta gran obra que cruzará el centro histórico, ahora en exposición al público. El tramo en cuestión irá desde la calle Alicante hasta la estación del Mercat, debido a que la línea Orriols-Nazaret se ha dividido en varias fases.

El concejal de Tráfico, Alfonso Novo, comentó ayer que la conclusión del informe es satisfactorio para el proyecto, aunque en algunos aspectos se advierte de posibles problemas a la hora de ejecutar el túnel del suburbano.

Sin duda, lo más interesante es la parte arqueológica. Los técnicos citan que la estación del Mercat “coincide en su gran mayoría con la ubicación del parking subterráneo ya existente.” En efecto, los vendedores del Mercado Central lograron que las obras de la estación supongan incluso la ampliación del aparcamiento, en una iniciativa ya validada por el gobierno municipal.

No obstante, la estación sobrepasará los límites del recinto actual por sus lados sur y este. “Por ello, es necesario llevar a cabo la correspondiente intervención arqueológica.” Ahí es donde se citan los cementerios y el barrio islámico. En solares cercanos al mercado ya han aparecido enterramientos de esas necrópolis.

Este tramo del metro empezará en la calle Alicante, aunque no se hará con tuneladora como en el resto del itinerario por el centro histórico. Así, se ha elegido la técnica de “cut and cover” entre dicha calle y la plaza del Ayuntamiento.

Por esta razón, los técnicos también advierten de una posible afección a los restos de la muralla cristiana que rodeaba la ciudad y derribada en 1865. Su trazado coincide con la línea 5 de la EMT.

“En caso de conservarse cualquier elemento defensivo de acuerdo a su declaración como Bien de Interés Cultural, deberán preservarse sus restos.” Este párrafo puede provocar más de un quebradero de cabeza a la empresa que finalmente haga las obras, debido a que obligará a mantener los cimientos de la muralla en su lugar.

Esto sucedió ya en la estación de Colón, donde en la plaza de los Pinazo apareció el portal de los Judíos, una de las puertas de la muralla. El diseño de la estación se tuvo que modificar y ahora los viandantes pueden ver unos metros por debajo de la cota de la calle las piedras.

Idéntica situación ocurrió a la hora de acometer un túnel en la marginal derecha del cauce, a la altura del IVAM. La excavación se topó con los cimientos de la torre de Santa Caterina, que formó parte de la muralla.

La Conselleria de Cultura obligó a modificar el trazado del paso inferior y a profundizar la cota para no afectar a la muralla. Por esta razón, la rampa de la calzada es tan pronunciada. Finalmente, los técnicos del Ciclo Integral del Agua también proponen un desvío de colector de aguas residuales y acequia en la calle Xàtiva distinto al que aparece en el proyecto de la Conselleria.

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