No sólo Valencia tendrá Fórmula 1. Castellón dispondrá de un novedoso circuito de velocidad en un plazo máximo de dos años, siempre y cuando el proyecto encuentre en esta provincia el apoyo que requiere. Una inversión –toda ella de carácter privado– de 40 millones de euros y un plazo máximo de dos años antes de que las monturas del Mundial de motociclismo o los monoplazas de Fórmula 1 realicen sus test en la provincia.
Se trata de un proyecto originario de Stefan Everts, diez veces campeón del mundo de motocross y que desde hace años ha establecido su base en el norte de la provincia. Ideado inicialmente para ser construido en Francia, el empresario castellonense Juanjo Gimeno ha querido llevarlo a su provincia. Ellos son los dos máximos accionistas (dentro del 50% del capital local) de la firma que lo construirá. La otra mitad de la inversión procede del extranjero. “Juanjo me propuso la idea de traer el circuito aquí, de hacer la escuela de off-road y combinarla con el circuito de velocidad”, desveló ayer Everts.
Antes de acometer la iniciativa, los inversores la presentaron a las escuderías de los mundiales de F-1 y de Moto GP. “A todos les ha encantado el proyecto. Tal vez la que más ha sido Toyota”, adelantó Gimeno.
Eso sí, se tratará tan sólo de un trazado de pruebas, pues no tendrá gradas y no podrá albergar Grandes Premios. “No es incompatible con el de Cheste. Se puede crear un lobby del motor en la Comunitat”, agregó Gimeno. “El circuito va a ser muy respetuoso con el medio ambiente. En la firma Tilke les encantó el entorno y no quieren arrancar un solo árbol”, insistió el empresario.
Un circuito muy versátil
El futuro complejo de velocidad de Les Coves estará caracterizado por su versatilidad. Además de acoger tres circuitos de motocross, el de asfalto tendrá múltiples usos. Podrá dividirse en dos partes prácticamente iguales y, además, las curvas más cerradas del circuito (óptimas para la F1) tendrán trazadas más abiertas para las motos.
El diseño es obra del prestigioso arquitecto alemán Hermann Tilke y está pensado para las necesidades de las escuderías. “Piden rectas largas y curvas cerradas para los tests, con el fin de probar la velocidad punta y los frenos, por ejemplo”, explicó uno de los representantes de la misma firma que ha diseñado el circuito urbano de Valencia, así como los de Sepang, Hockenheim, Montmeló, Nürburgring, Sachsenring, Bahráin, Shangai o Fuji. Además, contará con desniveles, algo poco habitual en los circuitos actuales. Para poder acoger ensayos de Fórmula 1, el proyecto ha tenido que incluir una clínica, un helipuerto y una torre de control.
A la presentación también acudió el presidente de la Diputación, Carlos Fabra, quien destacó la relevancia de un proyecto “precioso y ambicioso”. “Tanto Víctor Campos como yo hemos mantenido reuniones desde hace más de un año con los promotores que se han llevado a cabo con el máximo sigilo posible”, agregó.
Gimeno, por su parte, recalcó la importancia de que todos los trámites administrativos se solventen con celeridad.
