La UE elige a Air Nostrum para probar la navegación por satélite
El sistema evitará que los aviones sobrevuelen ciudades al aterrizar
La aerolínea valenciana Air Nostrum ha sido elegida por la UE para probar el nuevo sistema de navegación por satélite. El proyecto podría implantarse en ocho años y supone una revolución en la aeronáutica al permitir aterrizajes en condiciones meteorológicas adversas y utilizar rutas hacia los aeropuertos que eviten atravesar ciudades.
Tecnología aeronáutica punta probada en la Comunitat. La aerolínea regional Air Nostrum ha sido seleccionada por la UE para realizar las pruebas del futuro sistema de navegación por satélite, en desarrollo y que podría funcionar en ‘‘seis u ocho años’’, según estimaciones del consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, que junto al conseller de Economía, Gerardo Camps, presentaron el proyecto Giant.
El sistema de navegación por satélite permitirá, entre otras cosas, sustituir las actuales balizas terrestres que sirven para orientar a los pilotos en las maniobras de aproximación a los aeropuertos, limitadas sobre todo en condiciones meteorológicas adversas. Cuando se implante, las señales emitidas vía satélite guiarán exclusivamente al avión.
La nueva tecnología permite reducir hasta 200 metros la altura a la que los aviones se aproximan a pista. Con ello se evitan, por ejemplo, desvíos por escasa visibilidad a causa de la niebla. Además, se reducirá el tiempo de vuelo, ya que se podrán utilizar rutas más directas y no necesariamente en línea recta –como obliga el actual sistema de balizas terrestres–. Con ello se podrá evitar sobrevolar ciudades y se reducirá la contaminación acústica.
Nuevos ensayos
Los primeros en probarlo en Europa han sido pilotos de Air Nostrum. Y el lugar, el aeropuerto de Manises. Un avión turbohélice (modelo Dash 8 Q-300) ha sido equipado con sistemas de navegación especiales que lo conectan con los tres satélites geoestacionarios EGNOS –desarrollados en Europa– y los GPS estadounidenses. En una próxima fase, se instalará en aviones CRJ-200 y se ensayará en aeropuertos como San Sebastián y Bolonia.
En el futuro, Europa estará conectada con estaciones de monitorización, centros de control y estaciones de enlace ascendente para que la señal de los satélites llegue a los dispositivos electrónicos instalados en las aeronaves. Para ello se precisa una inversión muy elevada. Para desarrollar esta fase inicial, la aerolínea valenciana ha recibido seis millones de euros de financiación de la UE.
El motivo de la elección de Air Nostrum, según Carlos Bertomeu, radica en que es una compañía grande que opera en aeropuertos complicados (con pistas más pequeñas, con malas condiciones meteorológicas), es una aerolínea emblemática, de calidad a nivel europeo y puede servir de ejemplo para otras compañías, y apuesta por la seguridad y el mantenimiento –dispone del mayor hangar entre las aerolíneas regionales europeas, apuntó el conseller de Economía–. Tanto el conseller como el responsable de Air Nostrum mostraron su orgullo porque una empresa valenciana haya recibido un encargo de tanta relevancia.
