Sin doble vía, el tramo del corredor mediterráneo entre Castellón y Tarragona se colapsará en cinco años. El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, se unió ayer a las declaraciones de un alto cargo de la Generalitat de Cataluña en la necesidad de eliminar el cuello de botella que se forma en la conexión ferroviaria entre las dos capitales.
Fue el secretario para la Movilidad de la comunidad vecina, Manel Nadal, el que dijo ayer en una mesa redonda en el Congreso de Infraestructuras de Transporte en el Arco Mediterráneo que el crecimiento de los puertos es el motivo del “estrangulamiento” que se producirá en dicho tramo.
La conexión entre las dos capitales se produce a través de una vía mixta para pasajeros y mercancías. El Plan Estratégico de Infraestructuras Terrestres (PEIT) del Ministerio de Fomento no prevé la conexión con ancho internacional entre Castellón y Tarragona. En concreto, el director general de Planificación y Coordinación Territorial del Ministerio, Casimiro Iglesias, que también estuvo presente en la mesa redonda, dijo que se abordará el tema cuando se vea que hay “saturación” en la línea.
Sin embargo, Manel Nadal aseguró que “ya hay saturación”, y advirtió de que en dos vías “no pueden pasar trenes de largo recorrido, Euromed, cercanías y mercancías, y más cuando las mercancías necesitan apartaderos de 750 metros para que pueda ser compatible con pasajeros”.
García Antón explicó que el AVE Madrid-Valencia está en marcha, pero afirmó que en la conexión de la capital española con Alicante hay “problemas importantes” que no tienen todavía una solución por una “falta de voluntad política de resolverlos”, en referencia al Gobierno central. Añadió que una vez resuelto el “cuello de botella” entre Castellón y Tarragona, estará todo solucionado respecto al corredor mediterráneo. Para ello, el conseller señaló que “hace falta que la Administración central y las autonomías nos pongamos de acuerdo para ampliar la presión ante la UE”.
Según García Antón, este corredor “se puede convertir en la plataforma logística más importante, con el comercio que está llegando de Asia”. Entre Tarragona y Barcelona está en construcción una nueva doble vía de ancho internacional para la alta velocidad, al igual que entre Valencia y Castellón.
Fomento prevé cuatro vías entre Valencia y Castellón y Tarragona y Barcelona, mientras que el tramo que une Castellón y Tarragona es de ancho internacional de prestaciones mixtas (para transporte de pasajeros y mercancías).
