La demora en las obras de ampliación del puerto de Valencia no han sentado nada bien entre el empresariado valenciano que considera imprescindible acometer estas obras para mantener los niveles de tráfico actuales.
El presidente de la Cámara de Comercio, Arturo Virosque, señaló ayer a LAS PROVINCIAS que cualquier retraso es una noticia negativa. “Cada vez vienen más buques y la ampliación es necesaria”, aseguró.
La demora, continuó el presidente de la Cámara, “dañará a la Comunitat Valenciana, ya que cada vez tenemos más clientes y llegará un momento que no podremos atenderlos”.
Federico Félix, presidente de la Fundación Pro AVE, afirmó que, si se confirma, “nos encontramos ante una mala noticia”. “El puerto tiene un auténtico valor estratégico y un retraso en las obras comporta una pérdida de competitividad de Valencia”, resaltó.
Félix indicó que “Barcelona está haciendo lo que tiene que hacer, ampliar sus instalaciones y ocupar el lugar de Valencia”. Para el presidente de Pro AVE es evidente que “Barcelona ocupará el lugar de Valencia si no nos damos prisa”.
Desde la Autoridad Portuaria de Valencia declinaron pronunciarse a la espera de conocer oficialmente la decisión del Ministerio de Medio Ambiente, aunque su intención era iniciar las obras antes de que finalizara 2007.
Liderazgo
El puerto de Valencia ha mantenido durante los últimos años el liderazgo en el tráfico de contenedores frente a su competidor más directo, el puerto de Barcelona, su principal rival en el Mediterráneo español.
El enclave portuario catalán, no obstante, está emprendiendo una gran ampliación de superficie comercial que culminará en 2008 y que puede ayudar a que esa situación se invierta.
Las previsiones de tráfico de la Autoridad Portuaria de Valencia, de hecho, hacen pensar que el recinto se colapsará en cinco o seis años y es urgente que para entonces ya haya nuevos espacios disponibles. Las mismas fuentes señalan que las actuales instalaciones se saturarán en 2014.
Un nuevo retraso en las obras de ampliación podría hacer que el puerto de Valencia pudiera perder una posición que ha costado mucho alcanzar: la de puerto-hub o núcleo de distribución de mercancías en el Mediterráneo.
