La fachada y la cubierta de aluminio simbolizan el mapa de los barrios y el paso del Turia
La envoltura metálica es única en el mundo, mientras que el acabado interior será de madera
El mapa de Valencia, con el río Turia que corta el callejero como una bella cicatriz, ha sido la inspiración para los arquitectos de RFA a la hora de diseñar el nuevo estadio. La fachada y la cubierta de aluminio simbolizan estas líneas, con un exterior totalmente metálico salvo el recorrido del cauce, donde afloran el cristal y la madera.
Potente, diferente y única. Así es la envoltura del que fue calificado ayer como el mejor estadio del mundo por el presidente del Valencia, Juan Soler. La imagen impacta por el material empleado para las fachadas y la cubierta, un tipo de aluminio que será moldeado con un acabado casi orgánico, listo para acoger a 75.000 espectadores deseosos de animar a su equipo de fútbol.
El metal sólo será interrumpido en las fachadas por un surco de cristal y madera, simbolizando el paso del Turia. El arquitecto Mark Fenwick, uno de los dos socios del despacho que ha realizado la propuesta para el Valencia, destacó en su discurso que su deseo había sido plasmar cada barrio de Valencia en una pieza de la fachada. “La ciudad envuelve a su equipo”, dijo.
Sobre los materiales, el asesor del Valencia para este proyecto, el arquitecto Alejandro Escribano, comentó que el empleo del aluminio no tiene precedentes en un campo de fútbol. “Un revestimiento con una capa antiadherente permitirá que no se ensucie”.
La imagen potente y curva del inmueble sólo se verá interrumpida por un surco grueso, irregular, al igual que sucede con el cauce del Turia a través de la ciudad. En esta zona es donde se empleará el cristal y la madera, para romper así con el monopolio del aluminio.
Ya dentro del campo, Fenwick aseguró a los presentes en el Museo de las Ciencias que será uno de los pocos estadios del mundo totalmente accesible para minusválidos. Un gran bulevar recorrerá la planta baja alrededor de las tres gradas.
El nivel del césped estará más abajo, para impedir así que las fachadas se “echen” encima de los edificios cercanos. A diferencia de otros campos, donde el acabado de estos recorridos suele ser hormigón, en el nuevo Mestalla habrá mucha madera, para hacer un interior cómodo y cálido para el público.
Decidir el tipo de madera
Escribano comentó que todavía no está claro qué madera será. Citó como ejemplo la terminal T-4 de Barajas, donde se ha empleado bambú por ser idónea para la humedad. De la misma manera que para el resto del interior, la intención del club ha sido superar el estándar de los grandes campos que pide la UEFA para la celebración de finales de competiciones europeas. Fenwick dedicó varios minutos a un aspecto esencial para los aficionados: los asientos. Serán mucho más anchos que en el actual Mestalla, con una superficie que irá desde los 95 hasta los 105 centímetros.
Buenos accesos al estadio
El arquitecto inglés habló también de la idoneidad del solar que cederá el Ayuntamiento en la avenida Cortes Valencianas. “La ubicación es excelente por los fáciles accesos.” Citó el by-pass, la red de metro y tranvía, así como los hoteles construidos hace escasos años. No obstante, se podrá llegar en coche hasta el mismo estadio, gracias a un aparcamiento de 2.600 plazas para el público.
Además, habrá otro para los vip de 130 plazas, un “espacio seguro” de acceso directo a los palcos. Un segundo estacionamiento de 230 plazas también estará destinado al público de los palcos.
En total, habrá un palco de honor para 150 butacas y un emplazamiento privilegiado en el estadio. Otros 72 palcos vip estarán divididos en categorías de platino, oro y plata, según la situación y superficie. Por último, habrá una tribuna para 1.500 espectadores alrededor del palco de honor.
