Valencia crece en creación de plataformas de distribución para empresas y se consolida como una alternativa a Madrid y Barcelona. La logística tiene un peso importante en el PIB nacional. En la actualidad representa alrededor de un 10%, y la facturación de las principales compañías logísticas crece anualmente una media del 5%.
Sólo Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Zaragoza construirán hasta 2008 más de 3,4 millones de metros cuadrados para nuevos proyectos. Estas áreas concentrarán para esa fecha, según el informe de la consultora inmobiliaria internacional CB Richard Ellis, buena parte de las plataformas logísticas españolas, ‘‘que mayoritariamente se seguirán contratando en régimen de alquiler y cuyos precios tenderán al alza’’, subraya el estudio.
Lugar estratégico
Las empresas logísticas buscan lugares estratégicos para implantarse y Valencia se afianza como uno de ellos. Valoran que las áreas logísticas estén cerca de puertos, en este caso el de Valencia; junto a autopistas y líneas férreas que conectan el mediterráneo y próximas al aeropuerto de Manises.
El siguiente paso, dada la demanda de suelo, es aumentar la escasa oferta existente. En 2008, la capital de la Comunitat dispondrá de medio millón de metros cuadrados más de superficie logística, según la consultora CB Richard Ellis. La compañía asegura que, con esta oferta de terreno, Valencia se sitúa como tercera capital española en crecimiento de este tipo de superficie industrial.
La Comunitat Valenciana dispone, en estos momentos, de 169 millones de metros cuadrados de suelo industrial. Parte de esta superficie está ocupada por empresas logísticas, aunque también la constituyen parques tecnológicos y científicos y polígonos industriales.
La ventaja de Valencia frente a sus competidoras –Madrid y Barcelona habilitarán 1,2 millones de metros cuadrados y 900.000 millones de metros cuadrados, respectivamente– radica en el precio de los alquileres, hasta un 40% inferiores a los que deben afrontar las empresas en estas ciudades.
Según el informe ‘El Mercado Logístico en España’, Valencia creará 490.000 metros cuadrados de superficie logística, principalmente la zona del puerto de Valencia y el polígono de Cheste.
El precio del alquiler cambia según la zona –más caro cuanto más cerca de la capital–, pero oscila entre los 3,5 y los 4,5 euros por metro cuadrado al mes. Este coste está lejos de los 7,5 euros/m2 al mes que las empresas llegan a abonar en los alrededores de Barcelona. En Madrid, por su parte, el precio máximo es de 7,2 euros.
Otras ciudades, como Sevilla y Zaragoza, habilitarán en los próximos dos años 477.000 y 340.000 metros cuadrados de superficie logística, respectivamente. La escasa oferta en la capital hispalense dispara los precios de alquiler entre los 4,1 y los 5 euros. En Zaragoza, por su parte, aunque pueden encontrarse zonas en alquiler por 2,5 euros/m2 al mes, el coste puede llegar hasta los 7,5 euros.
Estable y fuerte
El estudio destaca Valencia como ‘‘nudo logístico preferente’’ junto a Sevilla y Zaragoza. De la situación valenciana valora que desde hace años ‘‘mantiene una de las demandas más fuertes, estables y flexibles del país’’, pese a reconocer que la disponibilidad actual de suelo es ‘‘prácticamente nula’’.
El informe señala que se ha habilitado suelo logístico en los futuros parques industriales en desarrollo, como por ejemplo, la zona de Parc Sagunt –iniciativa pública–, situada en una zona considerada por los expertos como de las más ‘‘competitivas’’ por precio y ubicación. Los alquileres en este área –entre la N-221 y el corredor mediterráneo– oscilan entre los 3,5 y los 4 euros/m2 al mes.
En la Comunitat Valenciana, la inversión privada, apunta el estudio, está detrás de la creación de 250.000 metros cuadrados de este tipo de superficie, tanto para alquiler como en venta. Un ejemplo es el futuro polígono de Cheste, con 103.000 metros cuadrados.
