La caída de las matriculaciones no es exclusiva del mercado español en el este ejercicio. La subida de tipos en la zona euro también justifica en gran parte la desaceleración de las ventas de vehículos que se ha producido en otros muchos países de la zona euro. En la Unión Europea, las matriculaciones han caído un 2,6% en tasa interanual a cierre de septiembre, hasta contabilizar un total de 1.406.000 unidades, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). Destaca, sobre todo, la caída del mercado francés. En este país, las matriculaciones se han reducido un 13%, hasta las 143.634 unidades en el mes de septiembre. En segundo lugar, figura la mencionada desaceleración del mercado español, donde las matriculaciones cayeron un 7,2% en septiembre.
En los nueve primeros meses del año, sólo Alemania e Italia mantienen la tendencia alcista de matriculaciones. En estos mercados, las ventas han crecido un 1 y un 4%, respectivamente.
Uno de los países que más está contribuyendo al dinamismo del sector es China. En los nueve primeros meses del año, las fábricas chinas produjeron más de 3 millones de coches. Las ventas se incrementaron un 25% respecto al mismo periodo del año anterior. Además, China representa el riesgo de la deslocalización para el resto de países:
la mano de obra barata y los menores costes que se dan en la industria china ya son un peligro para las grandes automovilísticas.
En España, se prevé la entrada de coches chinos para 2008, lo que sin duda supondrá una fuerte revolución en el sector.
La importancia a nivel global del sector no deja lugar a dudas. En todo el mundo, se fabrican más de 60 millones de vehículos anualmente, lo que supone una producción de unos 2 billones de euros. En total, el sector de automoción representa aproximadamente el 5% del PIB mundial.
