patricia pérez zaragoza
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El sector de la automoción es uno de los pilares más importantes de la economía española. Representa más de un 5% del PIB, da empleo a más de 160.000 personas en España e involucra a un total de 3.200 empresas. La magnitud de estas cifras justifica que sean muchos los actores económicos que se preocupen cuando las cosas comienzan a ponerse difíciles. En la actualidad, el sector ha entrado en una etapa de desaceleración que no está dejando de brazos cruzados a los participantes de esta actividad industrial.
Después de tres años marcando récords históricos de ventas, en este ejercicio, el sector ha comenzado a mostrar debilidad. Ya en 2005, pese a que las matriculaciones se mantuvieron muy fuertes, los beneficios del sector se redujeron un 13%, hasta los 237 millones de euros (desde los 274 millones del año anterior) y se perdieron 438 empleos. Este año, en septiembre, las matriculaciones de vehículos han caído por cuarto mes consecutivo. La cifra de ventas alcanzó las 95.421 unidades, lo que supone una disminución del 7,2 % respecto al mismo mes del año anterior. En la Comunitat se matricularon 10.480 unidades, situándose por detrás de Madrid, Andalucía y Cataluña. En los primeros nueve meses, los valencianos adquirieron 140.916 vehículos, un 5% menos que el año anterior.
De enero a septiembre se han vendido 1,14 millones de turismos en España. Con estas cifras en mente, fabricantes, concesionarios e incluso el Gobierno están poniendo en marcha iniciativas y retos con el objetivo de mantener el dinamismo en un sector vital para la economía.
El impacto de los tipos
La subida de los tipos de interés y su lógico impacto sobre las economías domésticas es uno de los factores que justifican, según fuentes del sector, la desaceleración de las ventas que se ha producido este año en el sector de automoción. El alza en el precio del dinero ha tenido como efecto un encarecimiento de los créditos al consumo, que ahora están situados en una franja del 6% al 8,5% en el mercado financiero. Esta subida tiene un impacto directo en las ventas de coches, que en más de un 70% de los casos se realizan mediante préstamos bancarios. Pero también afecta de forma indirecta, puesto que el alto endeudamiento de las familias por las hipotecas reduce el dinero disponible para otros gastos.
Ahora, los españoles compran menos coches y, además, se gastan menos en el vehículo. Los últimos datos (a cierre de septiembre) muestran que el desembolso medio para comprar un vehículo bajó por primera vez en dos años, un 1,6% en comparación con el
mismo mes del año 2005. El precio medio de los automóviles nuevos en septiembre se situó en 19.974 euros, según datos de Faconauto. En comparación con septiembre del 2005, el gasto ha bajado en 2.000 euros. Los tres modelos más comercializados son, precisamente, vehículos de precios muy asequibles: el Renault Megane, el Ford Focus y el Seat Ibiza, por este orden. Con el objetivo de hacer frente a la fuerte competencia y
para atraerse nuevos clientes, desde Faconauto aseguran que es muy probable que los precios sigan ajustándose. Desde Renault afirman que, en general, los precios se seguirán abaratando porque ‘‘la competencia es tremenda’’. De hecho, en términos de equipamiento-precio, los coches se han abaratado en estos últimos años. La tecnología se abarata con el paso del tiempo, lo que la hace más accesible al gran público. Esto está permitiendo, de hecho, que los españoles cada vez compren coches más grandes y con mayores prestaciones. Desde Citroen confirman que uno de sus objetivos es seguir creado vehículos con alta tecnología, bajo consumo y precios ajustados.
Incentivos del Gobierno
Además de al propio sector, al Gobierno también le interesa que las cifras de la industria automovilística sean buenas. La imposición al sector del automóvil es una de las principales fuentes de ingresos del Estado y las Comunidades Autónomas. La recaudación fiscal supera los 21,1 millones de euros. Los mayores ingresos se producen por los impuestos especiales sobre la adquisición de vehículos y sobre el carburante, que alcanzan los 12,7 millones de euros. También la recaudación por IVA es de gran importancia con 6,2 millones de ingresos en los conceptos de IVA tanto por adquisición de vehículos nuevos como de combustible. En la actualidad, para seguir potenciando el dinamismo del sector, una de las últimas novedades que se preparan desde el Ministerio de Medioambiente es introducir incentivos fiscales a los vehículos que utilicen las tecnologías menos contaminantes y penalizaciones para las más perjudiciales para el entorno.
Por su parte, Miguel Aguilar Esteban, director general del Instituto de Estudios de Automoción, estima que hay que seguir potenciando las exportaciones de vehículos. ‘‘Para un país como España, que ha tenido la habilidad y la fortuna de hacerse con un porcentaje sustancial de la producción mundial de vehículos y cuya estructura económica continúa siendo débil, el peso del sector de la automoción es muy importante’’.
