Agilizar el proyecto del soterramiento. Esto es lo que persigue la Plataforma por la Movilidad Sostenible de L'Alacantí con su propuesta de retranqueo de la estación al entorno de la Vía Parque. Y es que, la Plataforma considera que el "elevadísimo" coste del soterramiento de las vías de RENFE es el culpable del bloqueo del proyecto, que califican de "inasequible".

Las administraciones pretenden financiar el coste del soterramiento con las plusvalías urbanísticas. Con el actual panorama inmobiliario el problema se tilda más complejo. Tras cinco años de gestiones, la Plataforma apuesta por esta alternativa más económica que supondrá la disponibilidad de la estación intermodal en más breve tiempo así como la creación del gran parque central que ocupe el espacio disponible evitando la creación de una autovía urbana hasta el centro de Alicante.

Con la propuesta que realiza la Plataforma se evitaría, además, el traslado provisional de la estación al Puerto ya que se podría construir la definitiva mientras sigue funcionando la actual. La Plataforma por la Movilidad también destaca de su propuesta la "conservación del Puente Rojo", así como la rehabilitación de los silos de la antigua harinera Magro, como "espacio museístico y residencial". Del mismo modo, apuestan por el mantenimiento y rehabilitación de la actual nave que ocupa la estación, con 150 años de historia a sus espaldas. Entre los usos previstos para la vieja estación, destinarla a zona de oficinas y servicios de transporte o para usos culturales. Además, la Plataforma propone que una red de autobuses lanzadera y el tranvía para enlazar en tres minutos la actual estación o zona centro de la ciudad con la terminal intermodal. Con la propuesta de retranqueo de la estación, la inversión global prevista para el soterramiento se reduciría un tercio, según explican desde la Plataforma por la Movilidad.

Además, de esta forma se agilizaría un proyecto que lleva años bloqueado y estancado por falta de presupuesto.