El presidente de Ford España, José Manuel Machado, mostró este miércoles su temor a que el mercado automovilístico español sufra caídas mensuales en el segundo semestre del año en torno al 20%-25% si se retiran definitivamente las ayudas públicas a la compra de coches.
Machado, que hoy pronunció una conferencia en la escuela de negocios Esade sobre el sector automovilístico, concretó que "no nos gustaría tener que recurrir a soluciones radicales como las de hace un año, cuando estas medidas se han mostrado beneficiosas no solo para el usuario, sino para la propia Administración".
El presidente de Ford España apuntó que el sector automovilístico español defiende el mantenimiento de las ayudas con "argumentos prácticos, en vez de emocionales".
Entre esos argumentos figura también que el mercado, en su opinión, no está preparado todavía para prescindir de las ayudas ante una coyuntura que no ha superado la crisis.
Machado no tuvo una posición firme respecto a la reconsideración por parte del Gobierno de subir el IVA dos puntos a partir de julio, pero sí dirigió sus críticas sobre el sistema impositivo que grava al automóvil hacia la retirada definitiva del Impuesto de Matriculación y a una orientación de la fiscalidad por el uso del coche y no por su adquisición.
Sobre la posibilidad, anunciada por otros sectores, de que la subida del IVA no se repercutirá a los usuarios para no penalizar el consumo, pueda ser extensible al comercio del automóvil, Machado dijo que esta modificación "es una mala noticia para el sector, pero explicárselo a los clientes es cuestión de creatividad en la faceta de comunicación de las propias marcas".
En este sentido, el máximo responsable de la filial española de la marca del óvalo recordó que la rentabilidad de las marcas y sus redes de distribución ya está muy hipotecada por el esfuerzo promocional acometido durante la peor fase de la crisis.
Comportamiento razonable
Machado resumió las oportunidades del sector automovilístico en España en una mejora de la competitividad a través de la logística, donde queda pendiente mucho campo de actuación, y los apoyos administrativos a la producción e inversión, en lo que reconoció que hay un comportamiento muy razonable.
A estos requisitos, Machado unió posicionar la actividad del automóvil como un pilar de la economía, que es "vital", y potenciar la confianza al crédito en el consumo, así como mantener las ayudas, que son los aspectos más negativos, a su juicio, de esta relación.
Una faceta perjudicial para el sector en la que se detuvo Machado fue en la petición a las autoridades de una simplificación y agilización en los trámites vinculados a las compensaciones a las empresas por la morosidad de sus clientes.
Machado explicó que España se va a beneficiar de la estrategia multinacional de la marca conocida como Ford One, con su papel destacado en la promoción del coche global.
A este respecto, el capítulo español se salda con la producción en Almussafes (Valencia) de los monovolúmenes C-Max y Grand C-Max, incluidos en la plataforma universal del nuevo Focus, del que se esperan vender en todo el mundo dos millones de unidades, una cifra que generará unas ambiciosas economías de escala.
