La aerolínea valenciana Aeronova ha comenzado a comercializar esta semana vuelos privados de bajo coste a Europa y norte de África, un producto «pionero» a nivel europeo. La intención de esta compañía de transporte aéreo charter creada en 1996 es la de «democratizar los vuelos privados», según señaló a LAS PROVINCIAS Javier Olivares, director general de la firma que tiene su base de operaciones en el aeropuerto de Manises.
La firma, que cuenta con la experiencia de haber realizado más de 5.000 vuelos y que opera en más de 400 aeropuertos de Europa y el norte de África, quiere romper con la idea de producto inalcalzable aparejado a los vuelos privados. De ahí que su lema sea 'por fin la aviación privada baja de las nubes'.
Para desarrollar este proyecto, la aerolínea cuenta con una flota de seis aviones turbohélice, modelo Fairchild SA227-AC Metro III, aunque no descarta adquirir nuevas aeronaves a medio plazo dependiendo de la acogida de la iniciativa.
La peculiaridad de estos aviones es que son configurables. Pueden usarse a modo de aerobús (un máximo de 18 pasajeros), aerotaxi (12 plazas) o para carga. Este último uso ha sido hasta ahora el más desarrollado por la compañía valenciana. De hecho, supone el 80% de las operaciones realizadas.
Aeronova ha lanzado un producto mucho más competitivo en precio que la aviación ejecutiva y que, en determinadas circunstancias (tamaño de los grupos) «no resulta mucho más caro que la aviación regular comercial con la ventaja de tener libertad de horarios», apunta Olivares.
¿Cómo saber lo que puede costar un vuelo? En este aspecto, Aeronova también ha roto moldes. El habitual secretismo de tarifas de vuelos privados que impera en el sector, apuntan desde Aeronova, se combate con total transparencia. Para ello, han creado una web (aeronova.com) desde la que puede consultarse el coste de un viaje. Se puede seleccionar cualquier día y hora, tanto de salida como de regreso. La tarifa estandar incluye un pequeño catering. Pero, para quienes quieren tener un plus, se puede seleccionar un catering más amplio, atención de una azafata y servicio de prensa.
Una de las ventajas competitivas de Aeronova es que utiliza aviones turbohélice, que aunque no tienen la punta de velocidad de los reactores (empleados por la aviación ejecutiva), tienen un consumo inferior de combustible -hasta un 30% menos por pasajero-, además de contaminar menos y tener accesibilidad a mayor número de aeropuertos -pueden acceder a aeródromos con longitudes de pista comprendidos entre 1.000 y 1.500 metros, mientras que los reactores habitualmente necesitan pistas de 1.600 metros-.
Según los estudios realizados por la aerolínea propiedad del holding de la familia Suñer (fundadores de Avidesa), el tiempo de vuelo tampoco es una de las principales exigencias, máxime en enlaces de media distancia como en los que opera Aeronova. En viajes europeos y hacia el norte de África, el tiempo de vuelo es «ligeramente superior» que con un reactor, aunque con la ventaja del precio. Este factor sí es valorado por un 29% de consultados, que sobre todo dan importancia a los horarios, con un 32%, según los datos que maneja la firma.
Cultura de vuelos privados
Aeronova quiere convertir el vuelo privado en una alternativa que los viajeros tengan en cuenta a la hora de planificar un viaje y, con ello, convertirse en referente para quienes opten por este servicio. Así también ganarán visibilidad en España. Por las características del negocio en que se ha centrado hasta ahora, el 90% del tiempo los aviones permanecen fuera de territorio español, sobre todo en Londres, Fráncfort y París.
No obstante, el 20% de su negocio es transporte de pasajeros. Este servicio está indicado para cualquier grupo, desde familiares a equipos de profesionales. Entre sus clientes, clubes como el de balonmano femenino Ros Casares o el València Bàsquet y cantantes como Lou Reed, a quien acompañaron en su gira.
